U dugim dionicama su Sebastian Vettel i Lewis Hamilton bili izjednačeni, što bi trebalo garantirati uzbudljiv okršaj dva rivala za naslov u nedjeljnoj utrci. Najbolje vrijeme u simulaciji utrke je imao Daniel Ricciardo, koji će u utrku krenuti sa začelja zbog promjena komponenti motora.
Apsolutni rekord Hockenheima kojeg je 2004. godine postavio Michael Schumacher je pao. Novi rekord kruga bar do sutrašnjih kvalifikacija drži Max Verstappen sa vremenom 1:13.085. Pošto je ovo vrijeme postavljeno na slobodnim treninzima, ono se broji kao neslužbeni rekord staze. Schumacherov rekord će preživjeti samo u slučaju kiše tijekom kvalifikacija.
Osim u jednom krugu, Red Bull je bio najbrži i u dugim dionicama. Daniel Ricciardo je na soft gumama na stintu od 15 krugova imao prosječno vrijeme od 1:17.760, što je za četiri desetinke brže od vremena kojeg su Mercedes i Ferrari radili na ultrasoft gumama. No, Australac u nedjeljnu utrku kreće sa začelja. „Trenutno imamo 30 mjesta kazne,“ našalio se Red Bullov Helmut Marko.
Velika delta koja je potrebna za preticanje bi mogla biti razlog zbog kojeg se Red Bull sa Ricciardom želi odlučiti na alternativnu strategiju- 2 stajanja u boksu. Australac je gotovo sigurno svoj stint na soft gumama 15 krugova odradio sa manje goriva u rezervoaru, ali to ne bi trebalo umanjiti kvalitetu njegovog stinta. „Red Bull bi se mogao umiješati u borbu za vrh ovdje,“ rekao je Sebastian Vettel. Trenutno vodeći u poretku vozača i njegov glavni rival za naslov Lewis Hamilton su imali identično prosječno vrijeme duge dionice na ultrasoft gumama od 1:18.113. Hamilton je pak bio 4 kruga duže na stazi nego Vettel.
Ko je brži: Mercedes ili Ferrari?
Razlike između vodeće dvije momčadi su milimetarske. U jednom brzom krugu je Hamilton bio oko 2 desetinke brži od Vettela. „Nisam uspio optimalno proći kroz posljednja dva zavoja,“ rekao je Vettel. No, u dugim dionicama su Vettel i Hamilton izjednačeni. Na ultrasoft gumama su odvozili identično prosječno vrijeme- 1:18.113. Hamilton je uz to bio 4 kruga duže na stazi. Kada se usporede stintovi na medium gumama, tu laganu prednost ima Vettel. Hamilton je s prosječnim vremenom 1:18.219 bio marginalno brži od Vettela, ali je Vettel odradio 21 krug, dok je Hamilton odradio 13 krugova.
Jednako tijesno je između Valtterija Bottasa i Kimija Raikkonena. Valtteri Bottas je sa prosječnim vremenom od 1:18.389 na ultrasoft gumama bio tik ispred Raikkonena, koji je imao prosječno vrijeme od 1:18.485. Obrnuta slika je na soft gumama. Raikkonen je sa prosječnim vremenom 1:18.300 bio brži od Bottasa, koji je imao prosjek od 1:18.422. GPS mjerenja pokazuju da Mercedes ponovo gubi dosta vremena na pravcima u odnosu na Ferrari. Crveni su u dijelovima staze gdje se vozi punim gasom bili brži 3 desetinke od Srebrnih strijela. Hamilton i Bottas su s druge strane brži u zavojima.
Da li su mjehurići na ultrasoft gumama razlog za brigu kada je u pitanju utrka?
Gotovo svi vozači su imali problema sa blisteringom stražnje lijeve gume. Najviše problema su imali Renaultovi vozači. Kod Vettela su se prije počeli pojavljivati mjehurići nego kod Hamiltona. Znači li to da Mercedes kao i u Silverstoneu ima bolid koji je nježniji prema gumama? Inžinjeri tome ne pridodaju prevelik značaj, zbog visokih temperatura koje su danas vladale. „Danas je bilo toplije nego što će biti u nedjelju. Trkaći tempo isto tako neće biti tako visok kao u petak, zbog toga ne očekujemo problem sa mjehurićima u nedjelju.“ Pirellijev Mario Isola je dodao:“Ako u subotu bude padala kiša, saprat će se guma sa staze. Zajedno sa nižim temperaturama u nedjelju će to pomoći ultrasoft gumama.“
Šta se dešavalo sa Verstappenom?
Kada su u pitanju simulacije utrka, gotovo sav teret je podnio Daniel Ricciardo. Australac tijekom drugog treninga nikako nije radio simulacije kvalifikacija, te se koncentrirao na utrku jer će zbog promjene komponenti motora i kazni koje su te promjene aktivirale startati sa začelja. Njegov timski kolega Verstappen je s druge strane odradio 18 krugova na FP2 i izgubio je 25 minuta zbog problema sa curenjem ulja. Dobra vijest je da motor nije pretrpio nikakvu štetu.
Red Bull je iznenađen svojim dobrim performansama. „U motodromu smo kompenzirali gubitak vremena na pravcima,“ rekao je Marko. Verstappen je priznao da su performanse prikazane tijekom prvog dana trkaćeg vikenda bile „lijepo iznenađenje,“ ali je istakao da će se situacija promijeniti u kvalifikacijama kada Mercedes i Ferrari pojačaju svoje motore. „U utrci bi moglo dobro izgledati. Bolid je dobro izbalansiran i dobro se ponaša.“ GPS mjerenja pokazuju da Red Bull na svim pravcima gubi 2 desetinke, ali da dobar dio vremena nadoknadi u zavojima 12, 16 i 17.
Kako izgleda odnos snaga u sredini poretka?
Force India je u jednom krugu bila tek četvrta najbrža momčad sredine poretka- iza Haasa, Saubera i Renaulta. Ali Sergio Perez je izgubio 2 desetinke zbog gužve na stazi. Sa jednim čistim krugom je Meksikanac mogao biti na razini Charlesa Leclerca. U dugim dionicama se slika preokrenula. Tu je Force India na ultrasoftu i softu bila ispred svojih direktnih konkurenata. Sainzov stint na softu je ‘uljepšan’ tako što je Španjolac vozio sa nešto manje goriva, pa se to treba uzeti sa dozom rezerve. To se dobro vidi na njegovom stintu na mediumu.
Hulkenberg kaže da Renault ima još posla:“Bolid još uvijek nije tamo gdje želimo da bude.“ Zasad novo prednje krilo nije donijelo željene rezultate. Kod Saubera s druge strane funkcioniraju nove nadogradnje. Leclerc je i na FP1 i na FP2 bio u top 10. Monežanin je bio dobar i u simulacijama utrke. Haas s druge strane nema tako dobre performanse u dugim dionicama kao u jednom brzom krugu.
Vremena simulacija utrka sa drugog slobodnog treninga:
