Budući da se o pravilima 2026. već često raspravlja u paddocku, budućnost Formule 1 je pod povećalom. Što se tiče motora, udio električne snage raste, dok Formula 1 razmišlja o aktivnoj aerodinamici kako bi se smanjio otpor zraka. Aerodinamički otpor zraka je bitan za rad pravila motora, iako vozači imaju druge prioritete. Nekoliko vozača je već je naznačilo da bi smanjenje težine trebalo biti glavni prioritet, jer smatraju da su trenutni bolidi efekta tla preteški i veliki.
Opraštanje od 18-inčnih točkova se raspravljalo kao jedan od načina za smanjenje težine, no čini se da je taj plan sada odbačen nakon što je Pirelli najavio da će radije ostati pri trenutnoj veličini guma.
Formula 1 je u početku razmatrala 16 inča, ali prema talijanskom dobavljaču guma – koji će ostati jedini dobavljač u nadolazećim godinama zbog pobjede na konkursj – 16 inča je manje relevantno za cestovne automobile i promjena je skupa.
Nema promjena zbog nedostatka konkurencije?
To znači da se čini kako 18 inča ostaje standard prema novim propisima, iako Max Verstappen nije ljubitelj toga.
“Ali ne mislim da većina vozača. Jednostavno se vidi puno manje uz te 18-inčne točkove,” rekao je Verstappen za nizozemski motorsport. u paddocku.
“Mislim da sam Pirelli ne želi preći na 16 inča, jer tada možete doći do većeg pregrijavanja guma. Tek tada pomislim u sebi:’možda bismo trebali posvetiti više vremena osiguravanju da se te 16-inčne gume ne pregriju.”
Pirelli je posebno istaknuo borbu protiv pregrijavanja kao glavni fokus za slijedeću godinu, kada će talijanski proizvođač također predstaviti nove gume.
Prema Verstappenu, činjenica da se Pirelli radije drži 18 inča prema novim propisima povezana je s nedostatkom takozvanog rata gumama u Formuli 1.
“To je uvijek problem kada nemate konkurenciju i jedina ste guma. Tada se pitate: zašto moramo uložiti sav taj novac u razvoj potpuno novih guma?’ Dakle, da, razumijem to naravno.”
Slušaju li FIA i F1 dovoljno vozače?
Zaključak ostaje da se Verstappenu neće svidjeti sve stvari koje su sada na papiru za 2026. godinu. U ranijoj fazi već je dao do znanja da nije ljubitelj aktivnije aerodinamike.
Postavlja se i pitanje osluškuju li se vozači dovoljno pri donošenju novih pravila, budući da javno iznose različite želje.
“Ali na kraju, nismo mi ti koji govore u ime timova i nismo dioničari u cijeloj ovoj igri,” odgovara Verstappen. “To je naravno uvijek problem. Ostaje politički. Mi, naravno, razmišljamo kao GPDA, ali nemamo glasa. To je dio problema.”
