Na ‘dimaćem terenu’, prvom u sezoni, Frederic Vasseur se stavio na raspolaganje za više od jednog intervjua ovog vikenda. Koristan je trenutak za početnu procjenu početka sezone, svakako razočaravajućeg, i nade za ostatak sezone, s obzirom na promjene u Barceloni.
Razočaravajući početak, mislili su da mogu bolje, iskrenost pomaže da se poboljšaju
Pitanja počinju odmah sa inicijalnom ocjenom ovog starta sezone, gdje se Ferrari nadao borbi za naslov, a pokazao se kao prosječna četvrta sila, također sa užasnim vikendom u Miamiju.
“Moramo biti iskreni. Očekivali smo bolje .Zatvorili smo 2024. boreći se s McLarenom, koji je bio možda par desetinki brži, ali bili smo u boljoj situaciji i mogli smo se boriti s njima.” priznao je šef Ferrarija za Sky Italy. “Svako zna kako dati sve od sebe. Trenutno nismo obavili najbolji posao i moramo to prihvatiti i biti motivirani za poboljšanje.”
Međutim, Vasseur uvjerava da u Ferrariju nema problema sa motivacijom: “Ponekad ih čak moram smirivati. Put je još dalek da uhvatimo McLaren, čak i ako smo vidjeli da smo u Džedi, na primjer, bili najbrži u utrci. U Miamiju, nije bilo tako.
McLarenova prednost guma
„Mala promjena temperature ima ogroman utjecaj. McLaren ima prednost kada je vruće. Ključ performansi je pogoditi pravi prozor za gume. Na razini tehnologije koju danas imamo, moguće je simulirati svaku komponentu bolida, jedino što ostaje pomalo crna kutija su gume,” napominje on.
Ulazeći u detalje, Francuz objašnjava da danas gume čine značajnu razliku i vrlo su osjetljive, jer su male varijacije u temperaturi dovoljne da promijene performanse. „Četiri ili 5 stepeni asfalta može napraviti razliku, to može biti i drugačiji pripremni krug ili tlak. Također je teško poboljšati jer se gume mijenjaju od utrke do utrke, mijenja se staza, asfalt. Nikada se ne utrkujemo u istim uvjetima. „Ako nas je 5 u 1 desetinci, to znači da možete biti kralj ili najgluplji od svih za desetinku razlike. Ono što je svima jasno i očito jest da McLaren, kada su visoke temperature, ima prednost nad svima ostalim.“
Šta Ferrariju nedostaje da bi bio konkurentan? Za Vasseura, to nije toliko pitanje performansi u određenom trenutku na stazi ili u određenoj vrsti zavoja, dok pojašnjava način rada za nadogradnje.
„To je pitanje upravljanja i odabira pravih guma. Moramo izvući najbolje iz paketa koji imamo i iskoristiti karakteristike bolida. Ne možemo raditi ono što smo radili prije 10 ili 15 godina i donositi stvari na stazu kako bismo ih testirali. Moramo biti efikasni. Nastavit ćemo slijediti svoju liniju, čak i ako je istina da ćemo se u određenom trenutku svi morati usredotočiti na 2026. godinu,“ pojašnjava on.
U međuvremenu, tehnički direktor Loic Serra također radi na jednosjedu SF-25 i daje svoj doprinos. Novi tehnički je uspio vrlo malo učiniti na bolidu za 2025. godinu, kako je objasnio sam Vasseur, ali njegove vještine su korisne: „To je drugačiji pristup kada krećete od koncepta bolida ili dolazite s već napravljenim automobilom. On se fokusira na 2026., ali nam također pomaže sa radom na gumama. To je posao finalizacije, ali svaki korak napravljen ove godine pomoći će nam i za sljedeću godinu.“
