Šef Ferrarija Fred Vasseur uvjerava da ono što je ove godine izbacilo Ferrari iz kolosijeka više neće postojati 2026. godine.

Iza Ferrarija je razočaravajuća sezona 2025, koja je završena četvrtim mjestom u poretku konstruktora – njihovim najlošijim rezultatom još od 2020. godine. Međutim, šef Ferrarija Fred Vasseur ostaje optimističan. Francuz tvrdi da problemi koji su ove godine sputavali SF-25 „više neće postojati naredne godine“, iako upozorava da će nova tehnička pravila za 2026. neminovno donijeti vlastiti skup izazova.

Na završnoj utrci sezone u Abu Dhabiju, Charles Leclerc i Lewis Hamilton završili su četvrti i osmi. Bio je to frustrirajući kraj za vozačku postavu, koja se tokom cijele godine morala nositi sa nepredvidljivim i osjetljivim bolidom. Hamilton, koji je u Maranello stigao na početku sezone, nikada nije u potpunosti pronašao pravi osjećaj s SF-25, dok je Leclerc konstantno gurao bolid do krajnjih granica s novim konceptom ovjesa.

Upitan koje su pouke izvučene iz 2025. i kako će one uticati na budući bolid, Vasseur je bio vrlo jasan:

„Filozofija bolida za narednu godinu bit će potpuno drugačija. Prije svega, aerodinamičko mapiranje više neće biti isto. I problemi koje smo imali tokom cijele ove sezone više neće postojati naredne godine,“ istakao je šef Ferrarija za Nextgen.

Zaista, SF-25 je patio od izuzetno uskog radnog prozora, nepredvidljivog ponašanja i prekomjernog trošenja podnice već u ranoj fazi sezone, što je primoralo inžinjere da podignu visinu bolida od tla, nauštrb performansi. To je bilo vidljivo i tokom same završnice sezone na Yas Marina stazi. Kako će sa pravilima za 2026. efekt tla biti značajno smanjen, taj problem više neće imati isti uticaj.

Međutim, Francuz ne želi upasti u zamku pretjeranog optimizma. Regulativni okvir za 2026. godinu u potpunosti mijenja i pogonske jedinice i aerodinamiku, što ostavlja mnogo nepoznanica.

„Ali imat ćemo neke druge probleme, to je sigurno,“ dodao je smijući se.

Posebno ističe upravljanje gumama, zbog kojih je talijanaki tim imao velikih problema tokom sezone 2025., a pošto je bolid već bio konstruisan od strane otpuštenog Cardilea, novi tehnički direktor Loic Serra, se posebno bazirao na taj segment.

„Gume su bile ključni element tokom dobrog dijela sezone,” napomenuo je on. “Ne samo sredinom godine, već posebno na određenim utrkama, poput Meksika ili Austina.”

„Svi su izuzetno snažno pritiskali u izlaznom krugu. Ponekad je razlika od 5 kilometara na sat u tom krugu značila hoćeš li biti unutar ili izvan radnog prozora. A to je predstavljalo jednu ili dvije desetinke u kvalifikacijama. Ali jedna ili dvije desetinke, opet, mogu značiti vrlo dobar rezultat… ili vrlo loš,“ zaključio je Fred Vasseur.

Ferrari u nova pravila ulazi jako motivisan, kako bi napokon posložio sve stvari i krenuo u botbu za titulu.