Ferrari ni nakon drugog ADUO unapređenja pogonske jedinice nije uspio zatvoriti razliku za Mercedesom, ali Fred Vasseur tvrdi da takav rasplet za Scuderiju nije nikakvo iznenađenje. Šef Ferrarija je nakon VN Italije jasno poručio da u Maranellu nisu ni očekivali da će za samo dva mjeseca uspjeti nadoknaditi zaostatak za trenutno najjačim paketom.

Mercedes je od početka nove tehničke ere imao jednu od najjačih pogonskih jedinica, dok je ADUO sistem proizvođačima s manjkom performansi otvorio dodatne mogućnosti razvoja.

Prema dosadašnjoj raspodjeli, Mercedes ima pravo na jednu nadogradnju u 2026. i jedno u 2027. godini, dok Ferrari, Audi i Honda imaju pravo na po dva.

Ferrari je prvi paket uveo u Austriji, dok je ADUO 2 debitovao u Monzi. Međutim, ni drugi korak nije donio preokret koji bi Scuderiju doveo na nivo Mercedesa.

Na stazi koja je možda i najosjetljivija na snagu pogonske jedinice, Charles Leclerc i Lewis Hamilton kvalifikacije su završili na četvrtom i petom mjestu, dok je u maksimalnoj brzini Ferrari zaostajao 5,6 km/h, prema podacima koje je postavio Haasov Oliver Bearman.

Vasseur je nakon utrke priznao da Ferrari još uvijek jednostavno nema dovoljno čiste snage.

“Ne želim ulaziti u detalje, ali kada vam nedostaje čista snaga, počnete se igrati s raspodjelom energije kako biste pokušali nadoknaditi na jednom pravcu. Ali ako negdje koristite više, onda ćete sigurno negdje drugdje imati manje i vrlo lako upadnete u pogrešnu spiralu,” objasnio je Vasseur.

Francuz je pritom odbacio mogućnost da je glavni problem bio u raspoređivanju električne energije.

“Iskreno, nije stvar u tome. Mislim da je raspodjela energije bila sasvim u redu. Na kraju nam jednostavno nedostaje čista snaga.”

Monza je taj nedostatak dodatno prikazala. Vasseur je objasnio da isti deficit koji na Zandvoortu može značiti dvije ili tri desetinke na stazi poput Monze postaje još izraženiji, upravo zbog dugih pravaca i velike važnosti maksimalne brzine. Razvoj pogonske jedinice dodatno kompliciraju ograničenja budžeta i dugi rokovi proizvodnje novih dijelova.

“Proces na motoru je izuzetno dug jer je vrijeme potrebno za proizvodnju dijelova veliko, a ograničenje troškova nije jednostavno. Morate proizvesti motore za sezonu, a ako želite nastaviti razvoj, morate napraviti novu seriju motora. To je prilično komplikovano,” rekao je Vasseur.

Najvažnije priznanje stiglo je upravo kada je govorio o očekivanjima Ferrarija od ADUO programa.

“Nismo očekivali da ćemo s ADUO 1 ili ADUO 2 sve nadoknaditi. Radimo male korake, ali morate imati na umu da je i nekoliko dodatnih konjskih snaga dobar pomak kada je poredak toliko izjednačen.”

Koliko je svaki mali dobitak važan, najbolje pokazuje Monza, gdje je samo 0,127 sekundi dijelilo Oscara Piastrija na trećem mjestu od Kimija Antonellija na sedmom.

Vasseur je zatim jasno stavio do znanja da Ferrari nije računao na to da će u roku od samo nekoliko mjeseci potpuno poništiti Mercedesovu prednost.

“Sljedeće godine imat ćemo novi motor i cilj je, naravno, sustići ih što prije. Ali nisam očekivao da ćemo za dva mjeseca nadoknaditi razliku za Mercedesom.”

Upravo ta rečenica najbolje opisuje Ferrarijev trenutni položaj. ADUO 1 i ADUO 2 nisu zamišljeni kao potezi koji će preko noći promijeniti odnos snaga, već kao koraci kojima Scuderia pokušava postupno smanjivati deficit.

Dodatni problem za Ferrari je što Mercedes još uvijek nije uveo svoju jedinu planiranu ADUO nadogradnju za ovu sezonu, koje se očekuje u oktobru. To znači da se borba na području pogonskih jedinica još nije završila, a Ferrari će morati nastaviti tražiti male dobitke dok priprema potpuno novu verziju za 2027. godinu.