Nova pravila za zamjenu guma koje je FIA iznenadno najavila prije mjesec dana neće biti implementirana na način na koji je to bilo prvobitno zamišljeno jer je svjetska motorsportska federacija napravila promjene na originalnoj tehničkoj direktivi.
Početkom juna je Red Bullov motorsportski savjetnik Helmut Marko ‘prozvao’ Mercedes da im dovode u pitanje legalnost opreme za obavljanje zamjene guma, a sedmicu dana kasnije je FIA ‘pojasnila’ procedure oko zamjene guma.
FIA je bila stava da su sadašnje procedure za zamjenu guma nesigurne za mehaničare jer su procedure postavljene tako kako bi se gume što brže zamijenile. Tokom svake zamjene guma svaki mehaničar pritisne dugme kada pričvrsti točak i tek kada se pritisnu sva četiri dugmeta, upali se zeleno svjetlo na semaforu u boksu kako bi vozači znali da mogu napustiti svoj boks. Te procedure su softverski kontrolirane.
FIA je bila sumnjičava naspram ovih procedura jer su naveli da bi se signal za kretanje vozaču mogao dati i prije nego se gume potpuno pričvrste i zbog toga je FIA uvela nove procedure koje su trebale stupiti na snagu od VN Mađarske. Uvedena su minimalna vremena za reakciju koja su postavljena na 0,15 sekundi od momenta kada senzor detektuje da je točak pričvršćen, te 0,20 sekundi od trenutka kada mehaničari pritisnu dugmad za zeleno svjetlo.
Red Bull se usprotivio tim promjenama, a čini se da su njihovi protesti urodili plodom. FIA će, prema pisanju britanskih medija, izdati novu, zamjensku tehničku direktivu u kojoj će dosta procesa koji su prvobitno bili zamišljeni biti uklonjeni.
Minimalna vremena za reakciju od 0,15 sekundi su uklonjena, kao i vrijeme reakcije za 0,20 sekundi koje je bilo zamišljeno da uspori spuštanje bolida sa dizalice. Sva prvobitna minimalna vremena za reakciju su uklonjena iz nove tehničke direktive TD022B, ali će timovi morati FIA-i dokazati da su njihove procedure sigurne.
Timovi će isto tako morati dijeliti svoje podatke sa FIA-om kako bi se pobrinuli da je njihova oprema za obavljanje zamjena guma u skladu sa novim zahtjevima. Kako bi timovi imali dovoljno vremena da se pripreme za novu direktivu, njeno uvođenje je sa VN Mađarske pomjereno na VN Belgije jer su timovi dobili dodatnih mjesec dana da se prilagode na nove procedure.
McLarenov šef Andreas Seidl pozdravlja promjene na tehničkoj direktivi koja je vezana za promjene guma:
„Došlo je do promjene na tehničkoj direktivi na osnovu povratnih informacija koje je FIA prikupila nakon što su poslali inicijalnu direktivu svim timovima, što iz naše perspektive ima smisla. Prvi zadatak ove direktive je da se pobrine da se sve zamjene guma obave na siguran način i da se predvide loši događaji. Drugi zadatak joj je da se izjednači odnos snaga u smislu tumačenja i sprovođenja pravila, tako da smo zadovoljni.“
