Šef Toro Rossa Franz Tost govorio je o pozitivnom utjecaju kojeg je Honda imala na njegovu momčad i priznaje da je znao da će japanski proizvođač „biti u boljoj poziciji.“

Toro Rosso i Honda su bili najpozitivnije iznenađenje testiranja. Pred kraj prošle sezone je McLaren zbog nezadovoljstva odlučio prekinuti suradnju sa japanskim proizvođačem i prebaciti se na Renaultove motore. Honda tijekom ljeta imala dogovorenu suradnju sa Sauberom, ali je taj dogovor ubrzo propao nakon što je u švicarsku ekipu došao novi šef, Frederic Vasseur, koji je odlučio sklopiti novi dogovor sa Ferrarijem.

Honda je tako u nizu dogovora u koje su bile uključene brojne strane (Renault, McLaren, Toro Rosso, Red Bull) sklopila novo parterstvo sa Red Bullovom juniorskom ekipom, Toro Rossom. Ovo partnerstvo je započelo u pozitivnom tonu, a Franz Tost, šef tima iz Faenze priznaje da je Toro Rosso već duže vrijeme u kontaktu sa japanskim proizvođačem.

„Toro Rosso je bio u kontaktu sa Hondom od 2014. pa nadalje,“ rekao je Tost, koji je zatim istakao:“Nisam siguran da bismo mogli nastaviti sa Renaultom nakon onoga što se desilo prošle godine.“

Toro Rosso je prošle godine optužio Renault da im daju neispravane pogonske jedinice, a cijela situacija je bila eskalirala u Brazilu. Nakon Sainzovog sjajnog 4. mjesta u Singapuru, Toro Rosso je imao velikih problema sa pouzdanošću, te su ponajviše zbog toga i izgubili šesto mjesto upravo od Renaultove tvorniče ekipe.

No, da se vratimo Toro Rossu i Hondi. Honda je pokazala ohrabrujuće znake na predsezonskim testiranjima, te je Toro Rosso nakon Mercedesa i Ferrarija prešao najveću kilometražu. Tost tvrdi da nije iznenađen onim što je Honda pokazala.

„Nisam iznenađen jer sam bio uvjeren da je Honda u mnogo boljoj poziciji nego prošle godine. Honda je tijekom zime radila na performansama i na pouzdanosti. Do sada su odradili veoma uspješan posao i prilično smo zadovoljni sa ovom suradnjom.“

Toro Rosso ima bolju suradnju sa Hondom nego sa bilo kojim dobavljačem motora tijekom svoje 13-godišnje historije. Uvijek su bili klijenti drugih dobavljača, dok su sada Hondina tvorniča ekipa, zbog čega tim iz Faenze ima „totalno drugačiji način rada“. Tost objašnjava da je to sada posebno benefitno, pogotovo kada se uzme u obzir koliko su kompleksne današnje pogonske jedinice.

„Na primjer, motor je tako dizajniran da se što bolje integrira u šasiju. To znači da Toro Rosso ima mnogo utjecaja u tom području: ako nešto želimo na drugačiji način, na koji način će biti dizajnirane cijevi za vodu i ulje tako da se što bolje spoje sa kompletnim sistemom šasije i ispušnim sistemom. To su veoma važni faktori u performansama bolida, pošto utiče na distribuciju težine, utiče na aerodinamiku, mehaniku.“

„Sa te tačke gledišta smo imali veoma radnu i uspješnu zimu, jer je ovo bio prvi put da su dizajneri Toro Rossa imali priliku izraziti svoje ideje. U prošlosti smo samo dobijali pogonsku jedinicu, neke kutije sa elektronikom i sve bismo to morali uklopiti bolid. Sada možemo iznijeti prijedloge, sugestije, koje olakšavaju život.“

Zbog Honde Toro Rosso također ima priliku planirati unaprijed.

„Očekujem mnogo od bolida za narednu godinu, jer već radimo na njemu. Zbog iskustva kojeg već imamo ove godine, naši dizajneri i dizajneri iz Honde mogu optimizirati integraciju pogonskih jedinica u bolid. U prošlosti smo morali u zadnji trenutak donijeti odluku o dobavljaču motora. Sada već u februaru počinjemo razmišljati o novom bolidu,“ zaključio je Tost.