U susret VN Miamija, FIA priprema prve konkretne izmjene tehničkih pravila za 2026., a fokus je jasan – poboljšati osjećaj vožnje i istovremeno riješiti sigurnosne izazove koji su se pojavili u uvodnim utrkama sezone. Direktor za jednosjede Nikolas Tombazis detaljno je objasnio šta se mijenja i zašto, naglašavajući da su u proces uključeni i stavovi timova.
Nakon prve tri utrke postalo je očigledno da upravljanje energijom previše utiče na vožnju, posebno u kvalifikacijama, gdje vozači nisu mogli voziti “pun gas” bez razmišljanja o potrošnji. Upravo zato FIA sada pokušava vratiti prirodniji pristup vožnji, uz zadržavanje sigurnosnih standarda.
Jedna od ključnih promjena odnosi se na kvalifikacije. Cilj je omogućiti vozačima da maksimalno napadaju bez konstantnog razmišljanja o energiji. „Želimo riješiti problem koji je uticao na kvalifikacije, gdje želimo da vozači mogu jače pritiskati tokom kruga i da ne moraju stalno razmišljati o energiji,” rekao je Tombazis. Konkretna mjera je smanjenje maksimalnog povrata energije sa 8 MJ na 7 MJ, čime se nastoji ukloniti ograničenja koja su usporavala čisti tempo bolida.
FIA je posebnu pažnju posvetila i razlici u brzinama između bolida na stazi, što je postalo ozbiljan sigurnosni faktor. „Treća tačka odnosi se upravo na razlike u brzini između dva bolida koji se prate,” objasnio je Tombazis. Novi način upravljanja snagom trebao bi smanjiti nagle razlike u brzini i eliminisati preticanja na neuobičajenim mjestima koja su bila posljedica različitog upravljanja energijom. „To bi moglo malo promijeniti dinamiku u sporijim dijelovima staza, ali ne vjerujem da će to biti nešto što će svima biti očigledno,” dodao je Tombazis.
Jedno od otvorenih pitanja ostaju uslovi na kiši. Vozači su već izrazili zabrinutost zbog velike snage u situacijama sa slabim prijanjanjem. „Neki vozači su unaprijed izrazili zabrinutost da bi tolika snaga na kiši mogla biti problematična,” priznao je Tombazis. Zbog toga će paket za Miami uključivati prilagođavanje isporuke snage kako bi se osigurala bolja kontrola bolida u takvim uslovima.
Tombazis se osvrnuo i na kompleksnost donošenja odluka unutar paddocka, naglašavajući ulogu inžinjera. „Inžinjeri žele da njihov tim pobijedi, ali istovremeno traže i profesionalni izazov i dodatnu stimulaciju u svom radu. To otežava donošenje zaključaka. Ne olakšava nam posao, ali timovi ulažu milijarde i nije fer reći da ne bi trebali imati uticaj,” pojašnjava on.
Uprkos potrebnim izmjenama, FIA ne želi mijenjati osnovni pravac razvoja bolida. Naprotiv, povratne informacije vozača su u određenim segmentima pozitivne. „Vozači su prilično zadovoljni lakšim bolidima u odnosu na prošlu godinu,” istakao je on.
Cilj je, kako naglašava FIA, zadržati ono što već funkcioniše, uz korekciju problema koji su se pojavili na početku ciklusa. „Želimo zadržati pozitivne stvari. Iako je Mercedes trenutno jasno ispred po performansama, imali smo zanimljive utrke s preticanjima i akcijom – ne želimo izgubiti taj nivo uzbuđenja,” zaključio je Tombazis.
