Prijedlog predsjednika FIA-e Mohammeda Ben Sulayema da se u Formulu 1 vrati dolijevanje goriva tokom utrka nije naišao na veliko oduševljenje među šefovima ekipa. Peter Bayer, Ayao Komatsu i James Vowles smatraju da bi takva promjena donijela više problema nego koristi i da ne bi nužno poboljšala samo utrkivanje.
Ben Sulayem je povratak dolijevanja goriva spomenuo kao jedan od načina da se smanji masa bolida, jer bi vozači na startu nosili manje goriva. Međutim, Bayer tvrdi da je upravo ta ideja već detaljno analizirana i da historijski podaci nisu pokazali veliki pozitivan učinak na spektakl.
Šef Racing Bullsa podsjetio je na period dok je radio u FIA-i, kada je zajedno s Formulom 1 i tadašnjim sportskim direktorom Rossom Brawnom učestvovao u radnoj grupi koja je analizirala načine kako poboljšati utrke.
„Jedna od velikih ideja za neke ljude bilo je dolijevanje goriva. Vrlo detaljno smo analizirali historijske snimke i podatke koje smo imali,“ rekao je Bayer.
Zaključak mu nije ostavio mnogo razloga za podršku povratku tog sistema.
„Osim nekoliko vrlo spektakularnih i opasnih scena, dolijevanje goriva zapravo nije napravilo mnogo za sport jer se veliki dio preticanja odjednom preselio u boks.“
Upravo zato Bayer smatra da bi se dio borbe koji danas gledamo na stazi ponovo pretvorio u strateško nadmudrivanje kroz ulaske u boks.
„Ne bih bio veliki zagovornik toga jer se pokazalo da zapravo ne donosi mnogo spektaklu.“
Ayao Komatsu vidi još jedan problem. Šef Haasa smatra da su utrke u vrijeme dolijevanja goriva bile znatno teže za praćenje jer gledalac nije uvijek mogao jasno znati ko je stvarno u najboljoj poziciji.
„Kada sam to gledao sa strane, utrku je bilo veoma teško razumjeti kao gledalac na tribinama.“
Komatsu također preferira današnji pristup kvalifikacijama, gdje vozači mogu koristiti lagan bolid i napasti maksimalno bez dodatne komplikacije različitih količina goriva.
James Vowles ide još korak dalje i smatra da bi povratak dolijevanja goriva utrke mogao učiniti predvidljivijim.
„Mogli bismo praktično tačno predvidjeti kada će bolid stati.“
Prema šefu Williamsa, ekipe bi gotovo uvijek pokušavale iskoristiti gorivo do kraja jer je bolid najbrži kada je najlakši, pa bi se vrlo brzo moglo izračunati ko ide na jedno, dva ili tri zaustavljanja.
„To bi mi oduzelo dosta neizvjesnosti iz utrke.“
Vowles ipak podržava osnovni cilj FIA-e da bolidi budu lakši.
„Potpuno podržavam smanjenje mase bolida. Samo mislim da povratak dolijevanja goriva nije pravo rješenje.“
Zbog toga se među šefovima ekipa za sada ne vidi velika podrška Ben Sulayemovoj ideji. Smanjenje mase dobija odobravanje, ali povratak dolijevanja goriva vide kao potez koji bi mogao vratiti preticanja u boks, dodatno zakomplikovati praćenje utrke i smanjiti stratešku neizvjesnost na stazi.
