Sastanak koji je trebao biti održan u Londonu 11. septembra, a na kojem se trebalo definisati buduće motore Formule 1, odgođen je. Ova odluka može se tumačiti kao posljedica veoma različitih stavova proizvođača, prenosi talijanski motorsport.
Domenicalijeva najava i planirani sastanak
U intervjuu uoči Velike nagrade Italije, predsjednik Formule 1 Stefano Domenicali najavio je sastanak među proizvođačima motora kako bi se razmotrila buduća pogonska jedinica. Na dnevnom redu bila je i osjetljiva tema trajanja tehničkog ciklusa, koji počinje 2026. godine. Prema važećim pravilima, trebao bi ostati na snazi do kraja 2030., ali uz jednoglasnu odluku proizvođača mogao bi biti skraćen za jednu ili dvije godine. Sastanak je prvobitno bio zakazan za 11. septembar u Londonu, ali je, prema izvještajima iz Monze, odgođen.
Interesi Red Bulla i Cadillaca
Jasno je da je skraćenje trajanja motora od 2026. posebno u interesu Red Bulla i Cadillaca. Razlozi američkog proizvođača lako se mogu razumjeti: tvornica u Sjevernoj Karolini, gdje se razvija i gradi pogonska jedinica koju će tim koristiti od 2028, još je u fazi izgradnje. Uprava Cadillaca nije oduševljena idejom da uloži stotine miliona dolara u projekat koji bi, u najboljem slučaju, trajao samo tri godine.
Zbog toga Cadillac podržava stav predsjednika FIA-e Mohammeda Ben Sulayema, koji je iznio prijedlog da se već od 2029. pređe na atmosferski V8 motor. U tom scenariju Cadillac bi produžio saradnju sa Ferrarijem na treću sezonu i odmah započeo projekat motora koji želi FIA. S druge strane, Red Bull je motivisan nedostatkom povjerenja u konkurentnost vlastitog projekta koji debituje naredne godine, pa stoga želi promjene što prije.
Razlike među proizvođačima
Otkazivanje londonskog sastanka odražava duboke podjele među proizvođačima. Neki su spremni razmotriti mogućnost da se ciklus završi već 2029. (nakon četiri godine), dok se drugi, poput Audija, protive bilo kakvom pregovaranju o pravilima koja su već definisana. O stavu Honde nema mnogo informacija, ali je u ranijim raspravama često bila usklađena sa Audijem. Budući da je za izmjenu propisa potrebna jednoglasnost, u sadašnjim okolnostima to je bilo nemoguće postići, pa je sastanak otkazan.
Sukob interesa i pozicija FIA-e i Liberty Medie
Vrijeme očito nije sazrelo jer su scenariji različiti. Oni koji su već izdvojili i potrošili ogromne budžete na dizajn i izgradnju motora za 2026. nisu spremni na ustupke. Njihovi poslovni planovi su raspoređeni na period od pet godina i ne vide valjan razlog za skraćivanje ciklusa.
S druge strane, FIA i Liberty Media zagovaraju jednostavniji, lakši i ekonomičniji motor te žele tranziciju što prije. Domenicali je jasno obrazložio razloge, i po prvi put nakon dugo vremena, dvije glavne upravljačke strukture Formule 1 povlače u istom smjeru. Ipak, ostaje pitanje hoće li FIA i Liberty Media uspjeti uskladiti stavove proizvođača. Trenutno to izgleda kao gotovo nemoguća misija, jer je lopta efektivno na terenu proizvođača.
Ovakva situacija baca novo svjetlo na Domenicalijevu izjavu u kojoj je izrazio želju da u budućnosti postoji „Formula 1“ motor – nezavisan od automobilskih proizvođača.
