Sportski savjetnik Red Bulla Helmut Marko je rekao da ne postoji plan B ako austrijska momčad ne uspije napraviti svoje pogonske jedinice konkurentnima na vrijeme do 2026.
Red Bull ulazi u svoju pretposljednju sezonu pogonjen Hondinim motorima 2024. godine, a tim je uspio uvjeriti proizvođača koji odlazi da zadrži stalnu zalihu pogonskih jedinica kroz četverogodišnje zamrzavanje motora uvedeno odmah nakon njihovog službenog izlaska iz sporta.
Bez potrebe za istraživanjem i razvojem, to je bio uspješan dogovor za Red Bull, ali vrijeme otkucava za 2026. kada preuzimaju proizvodnju vlastitih motora – nazvanih Red Bull Powertrains – za početak ciklusa novih pravila.
Više od dvije godine nakon predstavljanja novih motora, proizvođači su u punoj fazi istraživanja i razvoja, a Red Bull se po tom pitanju ne razlikuje.
Prije određenog vremena, talijanski mediji su izvijestili da je Ferrari dovršio svoje prvo paljenje motora koji je u skladu sa trenutnim pravilima za 2026., a Helmut Marko je izvijestio o tome kako napreduje RBPT.
“Iako smo još daleko od konkurentske upotrebe, sve ide prema planu i linija performansi je tačna,” rekao je Marko za austrijsku publikaciju OE24.
No, budući da se Honda također vraća u sport u formalnom svojstvu jer su potpisali ugovor o opskrbi Aston Martina, postoji li ikakav plan za nepredviđene situacije za Red Bull i AlphaTauri, da pozovu svoje trenutne partnere za opskrbu ako RBPT motori budu u zaostatku?
“Ne, mora funkcionisati,” odgovorio je Austrijanac na pitanje predstavlja li Honda plan B.
“Od 2026. utrkivat ćemo se vlastitim motorom. Do tada, od Honde želimo najbolji mogući potencijal performansi, što je do sada dobro funkcionisalo. Honda je bila moj dogovor, pa ću nastaviti paziti na nju,” tvrdi on.
Dok je Marko prije morao redovito letjeti u Japan kako bi radio sa Hondom, potvrdio je da to više ne mora: “Ne, sve je organizirano tako da više ne moram ići tamo. Dovoljne su mi 24 utrke, a jedna od njih je ipak u Japanu.”
