Carlos Sainz je dobio pogonsku jedinicu za Veliku nagradu Turske zbog koje će startati zadnji, ali Španjolac dodaje kako mu to neće predstavljati problem u utrci.

Nakon Charlesa Leclerca, njegov timski kolega: Carlos Sainz će također će ovog vikenda na Istanbul parku imati novi motor na svom SF21 bolidu. Za Španjolca to već znači da će krenuti u utrku sa samog začelja – pod uvjetom da neko od vozača ne dobije kaznu.

Međutim, španjolski vozač sportski gleda na širu sliku.

„Došao sam na trkački vikend s novom pogonskom jedinicom koja će donijeti performanse za razvoj tima. Stoga, ne mogu biti razočaran,“ kaže Sainz. „Imam prilično dobar rekord u posljednjih nekoliko godina startajući zadnji, probijajući se kroz grid ,“ dodao je na pitanje da li će mu zadnji red predstavljati problem u utrci.

Vozač Ferrarija će tijekom vikenda raditi na postavkama bolida. U tom pogledu, pretpostavljena posljednja početna pozicija zapravo nudi prednosti.

„Ulaskom u utrku u kojoj u najgorem slučaju ne završiš, a ja krenem posljednji, nema se šta izgubiti dok malo više rizikuješ.“

U skladu s tim, Sainz pojašnjava da je za njega Velika nagrada Turske „testni vikend“, u kojoj će također raditi na svojim slabostima. „Odjednom je moj pristup fokusiran na utrku, a to je i moja slaba tačka i trenutno slaba točka bolida: upravljanje utrkom i upravljanje gumama,“ pojašnjava on.

Carlos će na slobodnim treninzima isprobati sve dostupne komponente guma koje je Pirelli pripremio za Istanbul park.

„Imat ću priliku da isprobam sve komponente (guma) na prvom, drugom i trećem slobodnom treningu, a pokušat ću poboljšati upravljanje gumama i moje razumijevanje bolida u trkačkim uvjetima kako bih napravio korak prema naprijed. Ako ovaj vikend otkrijem nešto, možda bi mi ovaj korak mogao pomoći do kraja godine.“

Ferrari je ima veliki interes da koristiti novu, poboljšanu pogonsku jedinicu za oba vozača u što većem broju utrka ove sezone. Razvoj pogonskih jedinica će biti zamrznute u martu 2022. nakon čega će morati raditi s ovom razinom snage nekoliko godina, vjerojatno do kraja 2025. godine.

Sainz naglašava da je važno što više provesti na stazi tijekom slobodnih treninga kako bi našli potrebne performanse da smanje zaostatak za vodećim, a nada se da će mu novi motor pomoći da se lakše probije kroz grid.

„Još uvijek imamo deficit u performansama, zaostatak koji pokušavamo ispraviti. Nadam se da će mi ova pogonska jedinica pomoći da prođem kroz grid malo lakše od starije,“ zaključio je Carlos Sainz.