Nova tehnička era već nakon prve utrke izaziva rasprave među vozačima, a jedan od onih koji smatraju da bi FIA mogla brzo reagovati je vozač Mercedesa George Russell. Iako je Mercedes sezonu otvorio pobjedeom u Melbourneu, Russell smatra da pojedini aspekti novih pravila mogu stvoriti probleme u borbi na stazi.
Britanac je pobijedio na Albert park stazi i osvojio maksimalnih 25 bodova, ali je tokom utrke vodio i žestoku borbu s vozačem Ferrarija Charlesom Leclercom. Upravo ta situacija dodatno je skrenula pažnju na način na koji funkcioniše novi aktivni aerodinamički sistem, posebno takozvani straight mode.
Ovaj sistem omogućava bolidima da na određenim pravcima spuštaju prednje i stražnje krilo kako bi smanjili otpor zraka i olakšali upravljanje energijom u novim pogonskim jedinicama. Međutim, Russell smatra da takav način rada može stvoriti ozbiljne poteškoće kada se koristi na dijelovima staze koji nisu potpuno ravni.
Prema riječima vozača Mercedesa, problem nastaje kada se straight mode aktivira prije brzih zavoja, jer bolid tada gubi značajan dio prijanjanja prednjeg dijela.
„S tim načinom rada gubimo puno prednjeg dijela bolida, pa bolid ima dosta podupravljanja kroz zavoje,“ rekao je Russell nakon utrke.
Britanac je objasnio da to može učiniti bolid vrlo nestabilnim u određenim situacijama, posebno kada se vozači nalaze blizu jedan drugom ili kada pokušavaju napasti rivala.
Russell je dodao da je upravo to osjetio tokom borbe s vozačem Ferrarija u ranoj fazi utrke.
„Kada otvorimo straight mode, imamo puno podupravljanja. Kada sam bio iza Charlesa i pokušavao izaći iz njegovog zavjetrinskog toka, osjećaj je bio kao da prednje krilo uopće ne radi,“ rekao je Russell.
Vozač Mercedesa tvrdi da bi FIA trebala razmotriti određene prilagodbe već za narednu utrku u Kini kako bi se izbjegli potencijalni sigurnosni problemi.
„Mislim da bi jedino što bih zatražio od FIA-e bilo da se kod straight modea prednje krilo ne spušta tako agresivno. Sa sigurnosnog aspekta to bi utrkivanje učinilo sigurnijim i boljim. Ne vidim nikakav nedostatak u takvoj promjeni,“ rekao je Russell.
Njegovi komentari dolaze nakon što su tokom vikenda u Melbourneu vozači već izražavali zabrinutost zbog nekih aspekata novih pravila. Aktivna aerodinamika uvedena je kako bi pomogla bolidima u upravljanju energijom, jer nove pogonske jedinice znatno više zavise od električne energije nego prethodna generacija.
To je dovelo do situacija u kojima vozači moraju pažljivo raspoređivati energiju tokom cijelog kruga, dok istovremeno koriste aerodinamičke režime rada koji mijenjaju ponašanje bolida na stazi.
Upravo zbog toga Russell smatra da će FIA morati pažljivo analizirati podatke iz prve utrke sezone kako bi procijenila da li su potrebne određene prilagodbe. Iako je Mercedes pobijedio u Melbourneu, Russellovi komentari pokazuju da čak i vozači iz vodećeg tima imaju određene rezerve prema pojedinim elementima novih pravila.
S obzirom na to da je VN Australije bila tek prva utrka u potpuno novoj tehničkoj eri, rasprava o funkcionisanju aktivne aerodinamike i njenom utjecaju na stabilnost bolida vjerovatno će se nastaviti i tokom narednih utrka.
