Od utrke u Barceloni, na snagu stupa nova tehnička direktiva FIA-e (TD) koja se odnosi na ograničenje fleksibilnosti prednjih krila. Cilj direktive je spriječiti da se krila savijaju pri velikim brzinama, čime se stvara dodatni aerodinamički pritisak bez povećanja otpora zraka – trik koji su timovi, poput McLarena, usavršili posljednjih sezona.

FIA želi ujednačiti uvjete za sve i ograničiti manipulaciju aerodinamikom pomoću fleksibilnih komponenti koje su, iako na granici pravila, donijele određene prednosti. Upravo iz tog razloga u Red Bullu vjeruju da će McLaren biti među timovima koji će najviše osjetiti posljedice ove promjene.

“Od Barcelone, McLarena neće biti nigdje,”
poručuju iz Red Bulla, prema informacijama koje je iz paddocka prenio Matteo Bobbi u AutoRacer live prijenosu.

Red Bull dobro poznaje rad Roba Marshalla, bivšeg glavnog inženjera koji je sada ključna figura u McLarenu. Njegove ekstremne aerodinamičke ideje često su bile odbacivane unutar Red Bulla, ali su u McLarenu očito našle plodno tlo. Ako nova direktiva naruši delikatan balans MCL39, McLaren bi mogao izgubiti značajnu prednost.

🔧 Fina podešavanja RB21: put prema optimalnoj formi

Iako je sezona započela s problemima, Red Bull je pokazao znakove napretka. Max Verstappen je osvojio dvije pole pozicije, a u Džedi se borio za vrh, unatoč penalima i izazovima u balansu bolida.

RB21 trenutno pati od nestabilnosti u krivinama – ponašanje prelazi iz preupravljanja u podupravljanje, što otežava kontrolu. Red Bull je u Saudijskoj Arabiji već krenuo s tzv. “nevidljivim” nadogradnjama: promjene na rashladnom sustavu, preraspodjela težine, te izmjene donjeg dijela podnice koje nisu morale biti prijavljene FIA-i.

U Miamiju slijede dodatna manja poboljšanja, dok se glavni razvojni paket očekuje u Imoli.

🧊 Ključni izazovi: temperatura guma i stražnji kraj bolida

Jedan od glavnih problema RB21 bio je pregrijavanje guma, naročito na stražnjoj osovini u Bahreinu. U Džedi je situacija bila bolja, ali je i dalje bilo izazova u zaštiti prednje osovine. U Miamiju, gdje se očekuju visoke temperature i zahtjevna staza, bolid će biti stavljen na još jedan veliki test.

🎯 Fokus na Barcelonu: sve ili ništa

Cilj Red Bulla je jasan – doći u Barcelonu s manje od 25 bodova zaostatka za vodećim u prvenstvu, kako bi Verstappen ostao u realnoj borbi za naslov.

Tamo na snagu stupa nova FIA tehnička direktiva o prednjim krilima, koja bi mogla izmijeniti poredak na vrhu. U Red Bullu vjeruju da će McLaren, koji se oslanja na vrlo sofisticirano i moguće fleksibilno prednje krilo, osjetiti značajan pad performansi.

Ako se to dogodi, Red Bull i Verstappen planiraju preuzeti inicijativu – uvjereni da tada kreće njihova prava borba za naslov.

🛠️ Šta donosi nova FIA direktiva o fleksibilnim prednjim krilima?

FIA-ina nova tehnička direktiva (poznata kao TD018) koja stupa na snagu od VN Španije u Barceloni, ima za cilj suzbiti korištenje fleksibilnih aerodinamičkih komponenti, konkretno prednjih krila.

▶️ Šta je fleksibilno krilo?

Riječ je o elementima (naročito gornjim slojevima krila i spojnicama) koji su dizajnirani da se savijaju pri većim brzinama, čime:

  • smanjuju otpor zraka na pravcima

  • povećavaju aerodinamički pritisak u krivinama

  • održavaju bolji balans bolida kroz promjene brzine

Ovakva rješenja, iako unutar formalnih granica testiranja savitljivosti, zapravo zaobilaze duh pravila – omogućujući timovima da “varaju” ponašanje zraka bez vidljivih mehaničkih promjena.

▶️ Šta se konkretno mijenja?

Od Barcelone, FIA će:

  • postrožiti testove savitljivosti krila, naročito na vanjskim dijelovima i vezama s nosom bolida

  • uvesti dinamička testiranja – kako se krilo ponaša u realnim opterećenjima (ne samo statički)

  • pratiti mikro-pomake kroz visokofrekventne kamere i markere postavljene na karoseriju

▶️ Koga to najviše pogađa?

Prema izvorima iz paddocka, McLaren MCL39 je trenutno bolid s najnaprednijom (i najfleksibilnijom) konstrukcijom prednjeg krila.
Red Bull vjeruje da će McLaren izgubiti:

  • balans koji ga čini superiornim

  • dio performansi u ulazu i sredini zavoja

  • efikasnost u upravljanju gumama

Zato u Milton Keynesu smatraju da će McLaren “nestati” iz borbe za vrh nakon Barcelone – otvarajući prostor Red Bullu, Mercedesu i Ferrariju da uhvate priključak.