Sportski savjetnik Red Bulla Helmut Marko je bio vrlo kritičan prema tehničkoj direktivi koju FIA namjerava uvesti od VN Španije, a koja ima za cilj biti stroga u pogledu savijanja prednjih krila. Austrijanac smatra “ludilom” forsirati odbacivanje već projektiranog krila sredinom godine, jer smatra da novo pravilo vrijedi od početka sezone ili ne bi trebalo uopće vrijediti.
FIA-in plan je da od devete ovogodišnje utrke bude znatno oštrija. Iako će tehničke smjernice ostati iste između Australije i Monaka, od utrke u Barceloni namjeravaju biti rigoroznije. Ovo je njihov poseban pokušaj da se pozabave kontroverzom oko korištenja fleksibilnosti za poboljšanje performansi.
Očito, ovo će natjerati timove da preispitaju svoje dizajne krila, barem u smislu aerodinamičkog otpora zraka, zbog čega su timovi donekle oklijevali oko novog pravila, posebno financijski. Modifikacija krila može koštati 600.000 eura kako bi im se omogućio dovoljan otpor.
Na teritoriji Red Bulla, ova promjena nije dobro prihvaćena. Tim sa sjeištem u Milton Keynesu je direktno okrivio svoje rivale, uključujući McLaren, za pritiskanje ove odluke. A sada je i sam Marko oštro odbacio ovu promjenu usred sezone. Austrijanac ne vidi da je to potrebno i vjeruje da će donijeti više štete nego koristi, jer će naštetiti timovima koji su se do sada pridržavali uspostavljenih pravila.
“Sada, osim najmanjih timova, svi su dizajnirali krilo koje se savija. Ludost je da ih prisiljavaju da ga odbace usred sezone. Ili novo pravilo treba da važi od početka sezone ili se uopće ne bi trebalo primjenjivati. FIA je do sada trebala naučiti da pravila moraju biti napisana bez ostavljanja sivih zona. Praktično je nemoguće u potpunosti testirati fleksibilnost,” rekao je Marko sa njemački AMuS
“Timovi imaju mnogo više resursa od FIA-e. Jadni Nikola Tombazis, tehnički direktor FIA-e, stoji sam naspram vojske inžInjera koji smišljaju genijalna rješenja. Da bi se to spriječilo, pravila moraju biti jasnija i ne smiju ostavljati prostor za interpretaciju. Ako se nešto ne može provjeriti, ne bi trebalo ni biti dopušteno,” istakao je.
Jedna od mogućih posljedica ove promjene? Mogla bi otežati pronalaženje balansa. No, Austrijanac smatra da bi to moglo biti prednost za Maxa Verstappena. Po njegovom mišljenju, u ovim okolnostima postoji prostor za napredak.
“Definitivno je prednost za Verstappena. Niko ne upravlja nestabilnim bolidom tako dobro kao Max,” napominje 81-godišnjak..
“Verstappen nesumnjivo kompenzira određene slabosti bolida. To je bio jedan od razloga zašto smo relativno sporo reagirali na probleme koji su se pojavili od Imole prošle godine,” zaključio je Helmut Marko.
