Ekipe Ferrarija i Red Bulla sumnjaju u legalnost Mercedesovog motora. Njemačka ekipa je od VN Velike Britanije poboljšala performanse svog motora, a njihovi rivali vjeruju da znaju kakvim se ‘trikom’ Mercedes poslužio. Red Bull je otišao korak dalje te su poslali upit FIA-i po pitanju legalnosti Mercedesovog motora, dok neki izvori tvrde da se radi o protestu.

Red Bull od VN Velike Britanije ima svoje sumnje po pitanju Mercedesovog motora, koji je u fazi ubrzanja počeo praviti razliku u odnosu na Hondu. Od te utrke se i promijenio odnos između Honde i Mercedesa u korist Srebrnih strijela.

U prijašnjim utrkama je Red Bull u svim dijelovima koji se prolaze punim gasom imao značajnu prednost u odnosu na Mercedes, ali se situacija od Silverstonea promijenila. Mercedes je to objašnjavao drugačijim postavkama krila, te su tvrdili da njihov motor od početka sezone ima iste performanse, te da se u pogonskoj jedinici ništa nije promijenilo.

No, Red Bull ima teoriju, a cijeloj stvari je blizak i Ferrari. Mercedesov motor ima istu maksimalnu snagu, ali je snaga drugačije raspodijeljena. Red Bull i Ferrari prema pisanju njemačkog Auto Motor und Sporta navodno već znaju kako Mercedes ‘pribavlja’ sebi prednost na početku pravca u fazi ubrzanja.

Sumnja je nastala nakon analize GPS podataka koji su pokazali da Mercedes stvara veliku prednost pri ubrzanju iz sporih zavoja. Navodno je Mercedes prema tvrdnjama Red Bulla i Ferrarija pronašao ‘trik’ koji im omogućuje da ohlade zrak koji ulazi u motor, u fazi ubrzanja, što im u tim trenucima daje značajan ‘skok’ u snazi motora. Zrak koji ulazi u motor se obično hladi sa 100 stepeni na temperaturu okoline, ali pravila tu dozvoljavaju određenu slobodu. Ohlađeni zrak koji uđe u motor ne smije biti 10 stepeni ispod vanjske temperature.

Pošto je hladni zrak gušći od toplog, to proporcionalno znači da može sagorjeti više goriva, a to znači da motor proizvodi veću snagu. Prema teoriji Red Bulla i Ferrarija, Mercedes uspjeva neko vrijeme odvajati hladni zrak od toplog, usmjeravajući zrak između hladnjaka i plenuma (dio strukture za protok zraka na bolidu), čime u fazi ubrzanja dobivaju i do 20 KS više. Kasnije kompresor gura samo topliji zrak i ta prednost nestaje.

Ovaj trik je sam po sebi legalan, ali je sada pitanje gdje se nalaze senzori u plenumu koji mjere temperaturu zraka, jer su dozvoljene samo određene temperature i da li je Mercedes pronašao način da zaobiđe te senzore. Red Bull ima svoje sumnje i vjeruju da senzor mjeri u tački koja osigurava da je temperatura gdje se zrak ‘skuplja’ uvijek iznad potrebne granice. Red Bull je poslao službeni upit FIA-i, a neki izvori, prema pisanju AMuS-a tvrde da se radi i o žalbi/protestu.

Bilo kako bilo, očekuje se da se ova problematika riješi u roku najviše 2-3 utrke, te bi FIA trebala reagirati pojašnjenem pravila ili objavom tehničke direktive koja će definirati šta je legalno a šta ne.