Prema pisanju njemačkih medija, Red Bull bi samostalno mogao nastaviti razvijati Hondine motore jer za to imaju potrebnu infrastrukturu, a njemački F1-Insider tvrdi da je austrijska ekipa u pregovorima sa Porscheom, koji bi pak za ulazak u Formulu 1 mogao biti spreman tek 2026. godine.
Honda je svojom objavom jutros priredila veliko iznenađenje unutar svijeta Formule 1—naime, japanski proizvođač će na kraju 2021. godine napustisi sport, a svoju odluku objašnjavaju velikim promjenama u auto industriji, koja cilja da do 2050. godine ostvari CO2-neutralnost.
“Kao tim razumijemo koliko je Hondi bilo teško donijeti odluku da se nakon sezone 2021 povuče iz Formule 1. Promjena fokusa u auto industriji je dovela do Hondine odluke koja zahtjeva resurse. Razumijemo i poštujemo njihove razloge,” rekao je šef Red Bulla Christian Horner.
Red Bullov motorsportski savjetnik Helmut Marko je dodao:
“Oba naša tima su u prethodnim sezonama razvila jaku vezu sa Hondom. Razumijemo njihovu odluku i poštujemo odluku koju su donijeli.”
Cilj u preostalom periodu saradnje je borba za pobjede i stvaranje paketa koji bi konkurisao za naslov.
“Pored toga ćemo raditi na tome da pronađemo najbolju pogonsku jedinicu za 2022. Ostat ćemo u sportu jer su oba tima potpisala aktuelni Concorde ugovor,” ističe Marko.
F1-Insider saznaje da se Honda od ‘kraljevske klase motorsporta’ želi oprostiti na što bolji način i da zbog toga za 2021. godinu razvija potpuno novu pogonsku jedinicu koja je na testnim stolovima pokazala značajan napredak u odnosu na trenutnu specifikaciju.
Kako tvrdi ovaj njemački medij, Red Bull bi Hondinu novu pogonsku jedinicu mogao nastaviti samostalno razvijati u slučaju da se nova specifikacija ‘dokaže’ i na stazi. Red Bull u svom modernom sjedištu u Milton Keynesu posjeduje adekvatne testne stolove za pogonske jedinice. U prilog im ide i zamrzavanje razvoja pogonskih jedinica: 2022. i 2023. je dozvoljena samo jedna nadogradnja motora (turbopunjač, MGU-H i motor s unutrašnjim sagorijevanjem), dok je od 2023. razvoj motora potpuno zamrznut.
Red Bull već duže vrijeme sarađuje sa ‘guruom’ za motore Mariom Ilienom, koji bi imao znanje i iskustvo da vodi ovakav projekat. Illienov nasljednik u Mercedesu Andy Cowell će se također naći na ‘tržištu’ 2022. godine. Cowell se smatra najzaslužnijim za Mercedesovu dominaciju u polju pogonskih jedinica tokom hibridne ere. Britanac će sredinom 2021. napustiti Mercedes, a već je odbio ponudu Ferrarija jer želi ostati u Britaniji.
Što se tiče mogućeg povratka Red Bulla na Renaultove motore, F1-Insider piše da to ‘ne dolazi u obzir’ jer dvije strane imaju previše narušene odnose nakon prekida saradnje pred kraj 2018. godine. Ferrari i Mercedes također nisu alternative.
F1-Insider također dalje tvrdi da Red Bull i Porsche razgovaraju o potencijalnoj saradnju. Porscheova matična kompanija Volkswagen je navodno spremna da sa svojom luksuznom markom uđe u Formulu 1 sa Red Bullom kao partnerskom ekipom. Ali, navodno im je 2022. previše rano za ulazak, a prema tvrdnjama izvora ovog njemačkog medija, Porsche bi u Formulu 1 mogao ući tek 2026. godine kada će doći do promjena pravila za pogonske jedinice u Formuli 1. Do tada bi, kako je ranije navedeno, Red Bull mogao samostalno razvijati Hondine motore.
Već u augustu je generalni direktor VW-a Herbert Diess ‘fletrovao’ sa Formulom 1.
“Po mom mišljenju bismo trebali nastaviti biti uključeni u motorsport. Formula 1 će biti CO2-neutralna po tome što će koristiti sintetička goriva. To je puno uzbudljivije, zabavnije i bolje natjecanje u tehnološkom kao i trkaćem smislu od Formule E koja u ‘igraćem modu’ napravi nekoliko krugova u gradskim centrima.”
