Iako je nova infrastruktura u izgradnji ispred planiranog roka, njen završetak se ne očekuje prije 2027. godine, pa Red Bull trenutno mora raditi sa podacima sa staze kako bi unaprijedio performanse, jer trenutni zračni tunel daje drugačije rezultate.

Christian Horner priznaje da mu se čini kao da “gleda u dva različita sata”, jer je otkrio da problemi RB21 dolaze zbog nepodudarnosti između podataka iz aerotunela i onih sa staze.

Iako je Max Verstappen pobijedio na Velikoj nagradi Japana i još uvijek je aktuelni svjetski prvak, dominacija Red Bulla iz prethodnih godina je splasnula tokom prošle sezone i nije se vratila na početku 2025. godine.

Nakon razočaravajuće Velike nagrade Bahreina prošlog vikenda, vrh Red Bulla održao je krizne sastanke kako bi pronašli način da napreduju.

Horner je priznao da Red Bull pati od “sličnih” tehničkih problema sa kakvim se Verstappen borio prošle godine u pokušaju da odbrani titulu, ističući nepodudarnosti između rezultata iz zračnog tunela i onih sa staze kao nešto što tim hitno mora riješiti.

“U suštini, to se može malo prikriti kroz podešavanja i to smo uspjeli u Suzuki, ali mislim da je ova utrka u Bahreinu jasno otkrila neke probleme koje definitivno moramo brzo riješiti,” rekao je Horner.

“Mislim da razumijemo gdje je problem, ali uvođenje rješenja očigledno zahtijeva više vremena. Problem u tome što ono što vidimo putem alata koje koristimo ne odgovara onome što vidimo na stazi, i to je ono što moramo shvatiti – zašto naši alati ne pokazuju ono što vidimo na stazi?”

“Kad dođe do takvog raskoraka, morate to rastaviti i analizirati. Imamo snažan tehnički tim koji je napravio sjajne bolide posljednjih godina i uvjeren sam da će pronaći uzrok. Ali doslovno – alat nam ne prikazuje ono što se događa na stazi, i tu je osjećaj kao da gledate dva različita sata.”

Kako je 2025. posljednja godina trenutnih pravila, tokom zime nije bilo velikih promjena na bolidima, ali su neki timovi – poput Haasa i Mercedesa – ostvarili napredak, dok Red Bull i dalje pokušava riješiti probleme koji su se pojavili krajem 2024.

Horner se nada da će, nakon već četiri održane utrke, povećana količina podataka iz Australije, Kine, Japana i Bahreina pomoći u pronalasku rješenja.

Na pitanje da li su u pitanju isti problemi koji uzrokuju pad performansi, odgovorio je: “Slični su – uglavnom nas je zračni tunel naveo u pravcu koji se ne podudara s onim što imamo na stazi, pa dolazi do zbrke između podataka koje daju naši alati i onoga što vidimo u stvarnosti. Sada se oslanjamo na podatke sa staze kako bismo pronašli rješenja.”

Mislim da nam je jasno u čemu je problem, ali implementacija rješenja je ključna. Radi se o ulaznoj fazi u sredini zavoja – tu moramo poboljšati prijanjanje i samopouzdanje koje omogućava brz ulazak u zavoje. To je u osnovi aerodinamički problem koji moramo riješiti kako bismo Verstappenu omogućili to prijanjanje.”

“Problem je u tome što smo na kraju jednog seta tehničkih pravila, gdje su dobitci vrlo mali, i mislim da se tu pokazuju ograničenja našeg trenutnog zračnog tunela.”

Red Bull se nada koristi iz novog zračnog tunela, ali to neće biti moguće prije nove regulative naredne godine, iako su planovi ispred roka – prema oba Hornerova sata.

“Imamo novi tunel koji bi trebao biti spreman 2027., ali trenutni alat ćemo koristiti još barem 18 mjeseci,” dodao je. “Novi je trenutno ispred plana, ali njegova implementacija je predviđena za 2027.”

“Imamo 24 turke u prvenstvu, osam bodova zaostatka u šampionatu vozača i znamo da moramo brzo napredovati, tako da je bilo važno osvojiti bodove… jer je važno kako se sve to sabere na kraju sezone.”