Sezona 2025. nije bila jednostavna za Red Bull, ali prema riječima glavnog inžinjera Paula Monaghana, tim iz Milton Keynesa konačno je „uhvatio potpuno ponašanje” RB21 bolida. Nakon mjeseci neujednačenih rezultata i teških vikenda na stazama sa visokim downforceom, Red Bull se ponovo našao u borbi za pobjede, a Max Verstappen nastavlja gurati prema petoj uzastopnoj tituli.

RB21 je u posljednja četiri vikenda ostvario dvije pobjede, dok je Verstappen u preostale dvije utrke završio kao drugoplasirani. Takva forma nagovještava da je ekipa pronašla pravi balans u paketu koji je dugo bio problematičan. Prema Monaghanovim riječima, taj napredak rezultat je pažljivo planiranog niza nadogradnji, koje su uključivale podnicu, poklopac motora i novo prednje krilo uvedeno u Singapuru.

Postepena evolucija donijela rezultate

Monaghan objašnjava da Red Bull nije napravio revoluciju, već niz preciznih koraka koji su konačno dali efekta. „Bolid je sada bolji,” istakao je glavni inžinjer Red Bulla u Singapuru. „Sada se postavlja pitanje – možemo li izazvati timove koji su bili dominantni na stazama sa visokim downforceom? Pokušat ćemo, vidjet ćemo kako ide. Trebalo bi biti nešto bolje.”

Red Bull je u Singapuru testirao „evoluciju dizajna“ prednjeg krila, koje je imalo veći zakrivljeni profil s ciljem povećanja aerodinamičkog opterećenja uz zadržavanje stabilnosti protoka zraka. Taj potez se pokazao ispravnim – Verstappen je izborio start iz prvog reda i završio drugi, iza sjajnog Georgea Russella u Mercedesu.

„Nadogradnja je bila suptilna, ali vrlo promišljena,” rekao je Monaghan. „Kada smo vidjeli rezultate iz Zandvoorta, pojavili su se novi tragovi. Rekli smo: možemo probati ovo, možemo dodati ono. Bilo je malo kapaciteta, pa smo odlučili povući okidač i donijeti promjenu.”

Potpuno ponašanje RB21: ključni korak naprijed

Za Monaghana, najvažniji trenutak u razvoju RB21 bio je kada je ekipa shvatila da sve komponente — od aerodinamike do mehaničkog prijanjanja — konačno rade u harmoniji. „Uhvatili smo potpuno ponašanje bolida,” napominje on. „Naučili smo stvari, otkrili nove obrasce, a kombinacija novih aerodinamičkih dijelova, izmijenjenih površina karoserije i nekoliko drugih sitnica donijela je ukupno poboljšanje.”

Inžinjer naglašava da se ne radi o ogromnom dobitku izraženom u sekundama po krugu, već o mnoštvu malih detalja koji kumulativno čine razliku. „To nije masivan skok. Ako gledate izolovano, kroz 60 krugova, razlika izgleda mala. Ali zavoj po zavoj, to su sitni dobici koji se zbrajaju.”

Fokus na završnu fazu 2025. i pogled prema 2026.

Monaghan priznaje da se razvoj RB21 bliži kraju, jer se inžinjerski kapaciteti sve više preusmjeravaju na bolid za 2026. godinu. „Vjerovatno je ovo bila posljednja velika nadogradnja za ovu sezonu,” rekao je. „Možda će biti manjih prilagođavanja za Las Vegas, ali to je sve. Bolid je sada u svojoj završnoj formi.”

Zanimljivo je da je Red Bull uspio unaprijediti svoj bolid iako se većina resursa polako preusmjerava na projekat za novu eru Formule 1. Monaghan objašnjava da su imali „mali prozor mogućnosti“ jer projekt za 2026. još nije u potpunosti preuzeo proizvodne kapacitete. To je omogućilo da tim dovrši novi set komponenti — posebno podnicu testiranu u Monzi — koje su donijele ono što su očekivali.

„Dostavili smo gotovo ono što smo i predvidjeli,” rekao je Monaghan. „Nije bilo ničega što nas je iznenadilo, ni pozitivno ni negativno. Bolid se ponaša stabilno, reaguje dosljedno, i to je ono što smo željeli postići.”

Sa šest preostalih vikenda do kraja sezone, Red Bull se ponovo vratio u igru za pobjede, to im omogućava da sa Maxom Verstappenom napadnu petu titulu vozača zaredom, nakon što je McLaren osvojio konstruktorsku u Singapuru.