Sergio Perez i Red Bull su imali vikend za zaborav u Monaku. Meksikanac je eliminisan u Q1 prije nego što je kontakt sa Kevinom Magnussenom uništio njegovu utrku i oštetio njegov RB20. Meksikanac je jedan od mnogih F1 vozača koji pokušava produžiti ugovor. Prema Christianu Horneru, loša utrka poput ove neće utjecati na pregovore o ugovoru.

Realnost je da je šef aktuelnih prvaka već donio odluku, a to je da produži ugovor Perezu na još jednu godinu. Konkretni razgovori već su započeli, a dogovor bi trebao biti postignut relativno brzo. Osim ako Perez nije nepokolebljiv da je dvogodišnji ugovor neophodan, sve bi trebalo biti na svom mjestu.

Šteta od incidenata: Red Bull blizu 3 miliona $

Bez obzira na njegovu ugovornu situaciju, Perezove performanse i dalje su relevantne za Red Bull, posebno u smislu poretka konstruktora. Pobjedom Charlesa Leclerca i trećim mjestom Carlosa Sainza, Ferrari sada zaostaje samo 32 boda za Red Bullom.

Stoga, ekonomska šteta uzrokovana Perezovom nesrećom u Monaku je velika. Savjetnik Red Bulla Helmut Marko je to odmah naznačio kao nesreću koja bi mogla biti vrijedna “2-3 miliona dolara”. Ova brojka je u skladu sa većinom procjena, što ukupni trošak iznosi oko 2 miliona dolara.

Uzimajući u obzir štetu na Perezovim i Verstappenovim RB20 u ostalih sedam utrka, procijena je da su izgubili 3 miliona dolara zbog sudara 2024. godine.

Ovaj iznos sličan je troškovima koje je pretrpio Williams nakon skupog početka godine. Također je značajno viši od Red Bullovih neposrednih rivala – Ferrarija i McLarena. Vozači u Maranellu i Wokingu izbjegli su sve skupe incidente u ovogodišnjoj sezoni.

Incidenti ugrozili paket nadogradnji za RB20?

Maksimalna (osnovna) granica potrošnje za sezonu 2024. iznosi 135 miliona dolara. Međutim, obzirom na to da se prvenstvo sastoji od daleko više od 21 utrke, brojka za 2024. iznosi otprilike 142,2 miliona dolara.

Od toga timovi izdvajaju prosječno 12 miliona dolara za nadogradnje u sezoni. Stoga, i za Red Bull i za Williams, njihove trenutne štete (3 miliona dolara) čine četvrtinu njihovog godišnjeg proračuna za razvoj.

Kao takvi, nedavni komentari Helmuta Marka nisu pretjerivanje:

“Perezova nesreća je veliki hendikep za nas zbog ograničenog proračuna.” Kvalificirani i zabrinuti izvor Red Bulla izjavio je da je jako zabrinut jer “ako budemo imali daljnje štete, mogli bismo čak odustati od nadogradnji u završnom dijelu sezone.”

Već se pominjalo o pristupu Red Bulla u 2024., koji je bio uvođenje postupnih nadogradnji. Zbog toga je prvi veliki paket RB20 stigao u dva koraka – jedan u Japan, a drugi u Imolu. Druge nadogradnje stići će prije Silverstonea, za razliku od Ferrarija, koji će optimizirati svoj trenutni paket prije slijedećih velikih promjena za VN Velike Britanije.

Svaka je momčad očito spremna na određenu razinu štete tijekom sezone. No, situacija u Red Bullu je daleko od ružičaste.

Ima onih koji vjeruju da neka manja ažuriranja Red Bulla više neće biti u stanju se izgraditi.

Ovo su loše vijesti, dodajući prilično razočaravajuće rezultate Red Bulla u zadnja tri utrke i oporavke Ferrarija i McLarena. Uspon ova dvije momčadi će vjerovatno biti potvrđene u nadolazećim utrkama.

Osim toga, u drugoj polovici sezone, osim velikih iznenađenja u slijedeća tri događaja, tim Milton Keynesa imat će relativno ograničeno vrijeme u zračnom tunelu. Ovo će biti jak aerodinamički hendikep za RB20: dodatno pogoršan ekonomskim problemima Red Bulla.