Williams prolazi kroz izuzetno težak prvi dio sezone 2026., a Alex Albon smatra da problemi FW48 nisu nešto što se može ukloniti jednom velikom nadogradnjom. Tajlandski vozač govori o problemima koji se nalaze u samom „DNK“ bolida, zbog čega sumnja da će veliki paket planiran za Baku predstavljati potpuno rješenje. Najvažniji posao Williamsa sada je osigurati da se iste karakteristike ne prenesu na bolid za 2027. godinu.
Nakon vrlo dobre 2025. godine, u kojoj je Williams nekoliko puta završavao na postolju, početak nove tehničke ere donio je potpuno drugačiju situaciju.
Ekipa iz Grovea nakon 11 utrka ima samo 11 bodova, a posljednji su osvojeni još na VN Monaka. Posebno težak bio je vikend u Mađarskoj, gdje su Carlos Sainz i Albon ispali već u Q1, a utrku završili na 17. i 18. mjestu.
Williams je u međuvremenu izgubio pozicije u odnosu na ekipe koje su nastavile razvijati svoje bolide, ali Albon smatra da njihov problem ide mnogo dublje od samog broja nadogradnji.
Williams pokušava riješiti „DNK probleme“ FW48
Albon kaže da tačno znaju gdje su slabosti bolida i u kojem smjeru moraju krenuti. Ono što posebno ističe jeste količina posla koja se trenutno odvija u fabrici.
„Znamo slabosti bolida i znamo smjerove u kojima trebamo ići. Mislim da se ove godine u fabrici ulaže najveći napor koji sam vidio od ekipe kako bismo se izborili s tim genetskim DNK problemima koje ovaj bolid ima.“
Albon vjeruje da Williams radi prave stvari kako bi promijenio situaciju, iako priznaje da je frustrirajuće što se ekipa uopće našla u takvoj poziciji.
„Cijenim taj rad. Mislim da radimo upravo ono što trebamo kako bismo se vratili na pravi put. Šteta je što smo se uopće našli ovdje, ali vjerujem da radimo ispravne stvari.“
Albon ne očekuje da će Baku riješiti problem
Velika očekivanja postoje oko nadogradnje planirane za VN Azerbejdžana. Šef Williamsa James Vowles ranije je taj razvojni korak opisao kao nešto što će FW48 približiti gotovo potpuno novom bolidu. Međutim, Albon je mnogo oprezniji.
„Hoće li sve biti riješeno u Bakuu? Sumnjam. Veliki dio onoga što stiže za Baku već je napravljen. Ta nadogradnja planirana je prilično davno.“
Upravo je vrijeme u kojem je paket razvijen važno. Williams je u međuvremenu stekao dodatna saznanja o fundamentalnim karakteristikama FW48, a dio rješenja do kojih sada dolazi više neće biti namijenjen aktuelnom bolidu. Umjesto toga, pažnja se sve više okreće prema 2027.
„Nažalost, veliki dio onoga u šta sada stvarno ulazimo odnosi se na bolid za narednu godinu. Moramo osigurati da taj bolid nema ove karakteristike.“
Koliko osnovne karakteristike FW48 ograničavaju Williams možda najbolje pokazuje Albonov opis VN Mađarske. Kaže da trenutno ne može voziti bolid onako kako bi želio jer njegova nepredvidivost zahtijeva potpuno drugačiji pristup.
„Iskreno, frustrirajuće je jer praktično ne mogu ni voziti kako treba. Ekipa ne dobiva najbolje od mene jer moram toliko voziti ispod granice zbog udara vjetra, samog vjetra i staze.“
Tokom utrke u Budimpešti bilo je samo nekoliko krugova u kojima su se uvjeti stabilizirali dovoljno da Albon pronađe pravi ritam. Čim bi se vjetar ponovo pojačao, ponašanje bolida ponovo bi se promijenilo.
Vozaču tada može izgledati kao da pravi greške iako koči na istim mjestima i koristi iste ulaze u zavoje. Albon zato nedostatak konzistentnosti vidi kao jedan od velikih problema FW48.
Williams će u Bakuu pokušati napraviti značajan korak novim paketom, ali Albon više ne očekuje da jedna nadogradnja može ukloniti sve slabosti.
Njegova poruka mnogo je važnija za dugoročnu sliku Williamsa: ekipa je prepoznala probleme koji se nalaze u osnovnim karakteristikama FW48 i sada ulaže najveći napor koji je Albon do sada vidio kako bi ih razumjela. Ako ih više nije moguće potpuno ukloniti tokom 2026., prioritet je da ih Williams ne prenese u bolid za 2027. godinu.
