Mercedes je u Kanadi pokazao najbolje performanse, uspjevši se boriti za pobjedu sa Red Bullom i McLarenom. RB20 ima svoju ‘mašineriju’ u Maxu Verstappenu, ali bolid tima iz Milton Keynesa više nije nepobjediv. “Max je bio nevjerojatan, McLaren je bii najbrži na intermedijim. Ali smo dobro uradili što nismo dopustili da stvari krenu pogrešno u teškim uvjetima,” ocijenio je Christian Horner. 

Red Bull je uvidio da McLaren i Ferrari smanjuju razliku u 2024. Momčadi iz Wokinga i Maranella zadržale su momentum od prošle godine. Ipak, to je priča o dva poluvremena u Red Bullu. Dok je Max Verstappen osigurao još jednu pobjedu u Kanadi, Sergio Perez nije bio ni blizu bodova, a već ima kaznu od 3 mjesta za VN Španije.  

 “Užasan vikend za Checa, ali srećom Ferrari nije osvojio bodove, tako da nismo izgubili previše bodova u konstruktorima”, zaključio je Horner. 

Red Bull pažljivo posmatra krila svojih rivala – Mercedes je pod značajnim povećalom  

Red Bull jako pažljivo posmatra svoje rivale. Svjesni su da za pobjedu i poraz odlučuju sitni detalji. Kao što je prvi otkrio Auto Motor und Sport, Red Bull ispituje prednja krila svojih rivala. Dodatno, talijanski Formu1a.uno ističe da inženjeri u Milton Keynesu, pod rukovodstvom Paula Monaghana, pažljivo posmatraju novo Mercedesovo prednje krilo. 

Ova specifikacija je prvi put predstavljena na Russellovom bolidu u Monaku. Zatim je postavljen na oba bolida u Kanadi, i to sa fenomenalnim efektom. FIA-inom tehničkom uredu je podnesen neslužbeni zahtjev za praćenje savijanja na prednjem krilu i nosu W15. 

Mercedesovo prednje krilo uvijek je bilo unutar zakonskih granica tijekom FIA-inih statičkih provjera. 

Međutim, timovi također mogu aktivirati savijanje pri određenim rasponima opterećenja tijekom kruga. Slušajući razne insajdere, televizijske slike potvrđuju da se prednje krilo nove specifikacije W15 više savija u usporedbi sa početnom specifikacijom. Ovo je problem u Mercedesu koji ima od ranije. 

James Allison se vrlo pozitivno izrazio o novom ažuriranju prednjeg krila. Mercedesov tehnički direktor definisao je to kao važan razvoj za putanju momčadi 2024. No, sa tehničke strane, između Red Bulla i Mercedesa vlada napeta atmosfera. 

Samo prošle sedmice, James Allison i Christian Horner imali su neizravnu razmjenu informacija o Red Bullovim ažuriranjima. 

“Čini se da njihov razvoj nije dao željene rezultate i čini se da je korak unazad,” procijenio je Allison. 

Šef Red Bulla je odmah uzvratio: “U Kanadi smo završili ispred njih. Naše niske nadogradnje su bolje od njihovog nadograđenog bolida.” 

James Allison i njegovi tehničari u Brackleyu su započeli proces evolucije na W15. Kao rezultat toga, Mercedes će uvoditi konstantne nadogradnje od sada do ljetne stanke. 

JESU LI TIMOVI VEĆ ZAOBILAZILI DIREKTIVU TD018 iz 2023? 

Tema savijanja je uvijek bila prisutna u ovim tehničkim propisima F1: 2022. i 2023. FIA je intervenisala i prilagodila tehničke propise kako bi ublažila savijanja komponenti kao što su podnica i spojleri. 

U oktobru prošle godine FI-in tehnički ured službeno je implementirao Tehničku direktivu 18 kako bi ublažio upotrebu pretjerano fleksibilnih kompozitnih karkasa na strukturi prednjeg krila. 

FIA interveniše sa direktivama koje provode izmjene propisa. Te su prilagodbe potaknute područjima koja, prema FIA-i, utiču na sigurnost. 

TD018 iz 2023., koja je stupila na snagu zbog političke težine nekih timova, uveliko je ograničio Aston Martin. Tijekom zimske stanke, timovi su radili na postizanju razina savijanja prije TD018, a da pritom budu u skladu s člankom 3.2.2 uredbe – koji ograničava savijanje oko prednjeg krila. 

“Posmatrajući timove, vidjeli smo kako uspijevaju stvoriti relativne pokrete u području pričvršćivanja nosa i u vanjskom dijelu u blizini bočnih peraja,” rekao je Nikolas Tombazis prošle godine. 

“Momčadi ulažu mnogo resursa u stvaranje površina koje su otporne na naše testove opterećenja, ali izgledaju kao da su izrađene od elastičnog materijala na stazi.” 

Dok se borba na vrhu zaoštrava, timovi posvećuju dodatnu pažnju radu suparnika. Ova provjera je kopiranje ili traženje pojašnjenja potencijalno sumnjivih elemenata.