Na sastanku FIA-e u Ženevi timovi Formule 1 odbili su prijedlog izmjene dimenzija krila za 2026. godinu jer nije postignuta jednoglasnost. Rasprava otkriva ključne izazove oko aerodinamike i potrošnje energije.
Pokušaj izmjene regulative o krilima za bolide Formule 1 od 2026. godine propao je na sastanku FIA-e u Ženevi. Iako je cilj bio dodatno pojednostaviti razvoj mobilne aerodinamike i povećati efikasnost novih „agilnih“ bolida, nedostatak jednoglasnosti među timovima zaustavio je promjenu. Ovaj događaj ponovo otvara pitanje koliko je komplikovano donijeti tehničke odluke u sportu u kojem svaka promjena može odrediti ravnotežu snaga.
Zašto je sastanak bio važan
Sastanak FIA-e održan prošlog ponedjeljka, neposredno nakon VN Italije, okupio je tehničke stručnjake svih timova Formule 1. Cilj je bio da se ispita može li se uvesti određene korekcije u regulativi za 2026, koja će označiti početak jedne od najvećih tehničkih revolucija u modernoj eri Formule 1.
Prema informacijama koje je prenio talijanski motorsport, ključna tema bila je izmjena tzv. regulatornih „boxova“ – prostora unutar kojih se definiraju dimenzije i oblik prednjih i zadnjih krila. Neki su smatrali da bi takva promjena mogla olakšati razvoj aerodinamike, posebno u vezi sa mobilnim elementima, ali dogovor nije postignut.
Pravilo jednoglasnosti – prepreka napretku
U skladu s važećim procedurama, svaka izmjena u regulativi koja se odnosi na sezonu 2026. mora biti jednoglasno prihvaćena od strane svih timova. Budući da to nije bio slučaj, prijedlog je automatski odbačen. Pretpostavlja se da su protiv bili oni timovi koji već smatraju da imaju prednost u istraživanju aerodinamike, jer su ozbiljno počeli sa razvojem nakon što je FIA zvanično otvorila prostor za rad 1. januara ove godine.
Ovaj detalj jasno otkriva koliko je teško napraviti i najmanju promjenu u pravilima kada su interesi i ulaganja timova toliko različiti.
Aerodinamika i problem energije
Razlozi za prijedlog FIA-e nisu bili samo u pogledu oblikovanja bolida, nego i u rješavanju šireg izazova – balansa između aerodinamičke efikasnosti i potrošnje električne energije. Novi bolidi će od 2026. koristiti znatno veći udio električne energije u odnosu na sadašnje, pa postoji strah da bi se na pojedinim stazama baterije mogle isprazniti prije kraja kruga.
Primjer Monze najbolje ilustruje problem. Na toj stazi, poznatoj kao „hram brzine“, gotovo da nema teških zona kočenja. To znači da sistem MGU-K neće moći povratiti dovoljno energije kroz regenerativno kočenje, što povećava rizik da se baterija isprazni. U tom slučaju, vozači bi morali koristiti taktiku „lift and coast“ na pravcima, čime bi pokušali sačuvati do 500 konjskih snaga koje hibridni sistem može donijeti.
Tehnički izazovi novih bolida
Iako se možda čini da je riječ o sporednoj temi, ova situacija otkriva dubinu tehničkih problema sa kojima se FIA i timovi suočavaju. Novi bolidi trebaju donijeti „agilniji“ stil utrkivanja, veću uključenost električnog pogona i aktivnu aerodinamiku koja će se automatski prilagođavati različitim dionicama staze. Međutim, kada dođe do praktičnih detalja – poput dimenzija krila ili regulacije povrata energije – svaka odluka nosi potencijalne prednosti ili slabosti za pojedine timove.
Upravo zbog toga svaki pokušaj promjene nailazi na zid interesa i strategija, a odluke koje bi trebale pomoći sportu često ostanu blokirane.
Domenicalijeva poruka dobija na težini
Odbijanje prijedloga o krilima još jednom potvrđuje ono na što već duže vrijeme ukazuje predsjednik Formule 1 Stefano Domenicali – da je „upravljačka arhitektura Formule 1“ neodrživa u sadašnjem obliku. Potreba za svim glasovima čini proces donošenja odluka sporim i gotovo nemogućim, a to u sportu koji se razvija nevjerovatnom brzinom može biti ozbiljan problem.
Ako se nešto ne promijeni, postoji opasnost da će tehnička pravila ostati kruta i neusklađena sa realnim izazovima novih bolida, dok će FIA i timovi nastaviti gubiti dragocjeno vrijeme u raspravama bez rezultata.
Propali pokušaj izmjene pravila o krilima za 2026. godinu samo je jedan u nizu primjera koliko je kompleksno upravljati Formulom 1 u eri velikih promjena. Dok FIA pokušava pronaći balans između aerodinamike, električne energije i spektakla na stazi, timovi će i dalje braniti vlastite interese. Ono što je sigurno jeste da će period do 2026. biti ispunjen intenzivnim debatama, a svaka odluka – ili njen izostanak – imat će ogroman uticaj na budućnost sporta.
