Šef Racing Bullsa Alan Permane smatra da bi Formula 1 mogla ići postepeno s izmjenama vezanim za pogonsku jedinicu, posebno zbog zahtjevnog niza utrka koji slijedi u narednim sedmicama.
Šef Racing Bullsa Alan Permane smatra da bi Formula 1 trebala ostati spremna da u kontinuitetu isprobava izmjene u upravljanju energijom, posebno zbog toga što se uskoro voze dva sprint vikenda.
Sudionici Formule 1, uključujući FIA-u, svih 11 timova i njihove predstavnike zadužene za pogonske jedinice, održavaju niz sastanaka kako bi definisali, a zatim i izglasali rješenja za poboljšanje pravila za sezonu 2026.
Nakon nesreće Haasovog vozača Olivera Bearmana od 50G u Japanu, veliki fokus stavljen je na smanjenje sigurnosnih rizika povezanih s povećanim razlikama u brzini između bolida, ali i na vraćanje kvalifikacija u pravi spektakl punog napada.
Prvi paket mogućih rješenja bit će razmatran na sastanku visokog nivoa u ponedjeljak, nakon čega slijedi elektronsko glasanje. Dobijene promjene mogle bi stupiti na snagu već od Velike nagrade Miamija prvog vikenda maja, iako je direktor FIA-e za jednosjede Nikolas Tombazis nedavno nagovijestio da bi dorade pravila mogle biti uvedene u dvije faze.
“Ova pravila su ono što zajednički nazivamo pravilima upravljanja energijom i ona ne zahtijevaju promjene hardvera, ali bi mogla tražiti promjene određenih postavki i određenog softvera. To su promjene koje je u osnovi moguće uvesti vrlo brzo i koje direktno pogađaju problem razlika u brzini pri približavanju bolida ili zadovoljstvo vozača,” rekao je Tombazis prošle sedmice za Guardian.
“Možda odlučimo da želimo prvu i drugu fazu, i možda drugoj fazi damo nešto više vremena kako bi proizvođači mogli obaviti određene dorade.”
Prema Permaneu, imalo bi smisla uvoditi izmjene kroz više utrka upravo zbog složenosti kalendara sezone 2026.
Naredne dvije utrke u Miamiju i Montrealu su sprint vikendi, što znači da timovi u petak imaju samo jedan slobodni trening od 60 minuta. Takav format dodatno otežava posao ekipama koje bi morale razumjeti značajne promjene u upravljanju energijom, paralelno s onim što se očekuje kao šire uvođenje aerodinamičkih nadogradnji u cijelom paddocku.
Utrka nakon toga, Velika nagrada Monaka, također nije idealno mjesto za ozbiljno testiranje. Zbog malih brzina i relativno ograničenog vremena provedenog pod punim gasom, to nije staza na kojoj se očekuje da će bolidi u velikoj mjeri patiti zbog manjka energije.
“Mislim da se promjene mogu provoditi u mnogo više faza od toga, ” rekao je Permane.
“Postoji mnogo, mnogo prijedloga koji su izneseni. Mislim da nas u Miamiju čeka posebno težak vikend jer je sprint i zaista ima vrlo malo vremena da se bilo šta testira, pa je sasvim moguće da tamo isprobamo neke od rješenja koja su, recimo to tako, malo jednostavnija i manje rizična, a da onda nešto više pokušamo u Montrealu. A onda, naravno, dolazimo u Monako gdje je gotovo nemoguće testirati bilo šta.2
Idealno mjesto za novu rundu promjena mogla bi biti utrka u Barceloni krajem juna, jer je riječ o standardnom vikendu, ali i dobro poznatoj testnoj stazi na kojoj su bolidi ove generacije već vozili tokom predsezonskog shakedowna u februaru. Austrija, sredinom juna, također je jedan od regularnih vikenda prije nego što se naredni sprint vozi u julu na Silverstoneu za Veliku nagradu Velike Britanije.
“Barcelona bi mogla biti prvi put kada isprobamo neka od zahtjevnijih rješenja,” pojašnjava on.
“Ne bih rekao da se nužno radi o samo dvije nadogradnje. Rekao bih da bismo trebali ostati otvorenog razmišljanja i da bi ovo možda mogao biti kontinuiran proces. Ne znam. To će voditi FIA i Formula 1, ali mislim da se nikako ne bismo trebali ograničavati. Možemo nastaviti raditi na tome.”
Ipak, nakon što je vidio neke od prijedloga iznesenih na prošlosedmičnom sastanku tehničke radne grupe o smanjenju ili prilagođavanju isporuke električne energije, Permane je umanjio bojazni da bi promjene softvera pogonske jedinice i sportskih pravila mogle zadati timovima velike probleme.
“Sve ove promjene morat će proći kroz radnu grupu za pogonske jedinice,” nepomenuo je šef Racing Bullsa.
“Sve će ići kroz upravljačku proceduru, osim ako je riječ o sigurnosnim pitanjima, gdje sam siguran da će FIA biti prilično čvrsta jer neće željeti da se takve stvari ponove. Sve ostalo morat će proći kroz radnu grupu za pogonske jedinice, čiji je dio i Red Bull Powertrains. Ništa od onoga što sam vidio ne djeluje posebno zastrašujuće. Tu ima nekih vrlo smislenih stvari.”
Međutim, Permane je upozorio i da sudionici Formule 1 moraju paziti da ne proizvedu ono što je nazvao nenamjernim posljedicama. Prema njegovom mišljenju, oduzimanje velike količine električne energije moglo bi zapravo dodatno usporiti bolide u zahtjevnim zavojima, jer bi ulazne brzine bile manje.
“Kao i uvijek, mogu postojati nenamjerne posljedice kada mijenjamo stvari,” napominje on.
“Mislim da ne želimo učiniti bolide značajno sporijim. Brzi zavoji koji su zaista zahtjevni i voze se na granici ne bi smjeli postati previše lagani. Znam da ljudi ne vole podizanje noge s gasa i štednju, i znam da ne želimo gledati sakupljanje energije na pravcu, a način da to eliminišete jeste da nam date mnogo manje energije, što će usporiti bolide.”
“Mislim da ipak ne želimo učiniti zavoje manje zahtjevnim, tako da moramo biti oprezni, a znam da i jesu oprezni po tom pitanju. Mislim da će za Miami sigurno biti promjena, ali nisam siguran da ćemo već tamo vidjeti cijeli paket promjena, jer mislim da će sam format tog vikenda prirodno natjerati ljude na oprez,” zakljičio je Alan Permane.
