Izvršni direktor Mercedesovih performansi Hywel Thomas naglasio je važnosti pouzdanosti. Na tome je baziran motor predstavljenog W15 bolida, kao i ostalih motora koji ovise o njima. Stoga je izjavio kako je uprkos tome što je u fazi ciklusa u kojoj su propisi visoki, kako bi se napravilo mjesta za projekt 2026., završetak utrka nužna tačka za osvajanje visokih pozicija.

Za samo dvije sezone na snagu će stupiti novi propisi u Formuli 1 koji će direktno uticati na motore. Stoga će 2024. i 2025. godina biti nepovratno obilježene ovom činjenicom, budući da mnogi timovi već raspoređuju nekoliko svojih zaposlenika na ovom polju.

“U ovoj fazi regulacijskog ciklusa, postoje ograničene mogućnosti za razvoj jedinice za napajanje. Dopušteno nam je ažuriranje pouzdanosti kada je to potrebno i izdavanje jedne verzije softvera godišnje, tako da smo radili na tome. Iskoristili smo prednost mogućnost ažuriranja pogonske jedinice u oba područja,” rekao je Thomas na predstavljanju W15 bolida.

“Uprkos zamrzavanju, to je veliki izazov u pogledu pouzdanosti za sve proizvođače pogonskih jedinica. Nezavršavanje utrka vrlo je štetno za konačni poredak prvenstva, tako ds je pouzdanost uvijek veliki cilj.”

‘I, naravno, uvijek gledamo na performanse i traženje onih hiljaditinki sekunde koje se još mogu naći unutar propisa. Drugi aspekt koji otežava je to što se broj dyno sati smanjuje iz godine u godinu jer se više fokusiramo na propise za 2026.,” dodao je.

Odnosno, glavna ideja je da bolid budesiguran. Ako se pouzdanost poveća, doći do više osvojenih bodova u prvenstvu konstruktora. A, osim toga, to će dati veću smirenost vozačima, koji će morati biti više fokusirani na druga pitanja.

“Radi se o ponudi pouzdanog proizvoda u kojem možemo pronaći performanse. Moramo biti sigurni da ne ograničavamo ono što bolif može učiniti. Tu blisko surađujemo sa timom u Brackleyu kako bismo istražili kako možemo koristiti motor i povećati performanse,” istaknuo je.

“Znamo da pogonska jedinica neće proizvesti isti broj kilovata na kraju svog životnog vijeka kao na početku. Također, znamo da je nezavršavanje utrka vrlo štetno za bodovanje, i stoga je pouzdanost ključna.”

“Nedavna promjena u propisima koji nam dopuštaju da imamo četiri pogonske jedinice tijekom sezone velika su pomoć. Ali znamo da će se kroz najdužim kalendarom u historiji F1, naša sposobnost stvaranja najpouzdanijeg i najdjelotvornijeg mogućeg proizvoda nastaviti testirati.”

Iako je ograničenje u regulativi samo po sebi štetilo razvoju ovogodišnjeg motora, istina je da je ‘dobrotvorno’ za projekt 2026. godine. To je nešto što se radi kako bi se osigurala sredstva potrebna za taj projekt.

“Propisi za slijedeće dvije sezone namjerno nas ograničavaju, budući da je sve više i više inženjerskog i operativnog osoblja dio projekta 2026. To je uzbudljivo vrijeme,” napominje on. ”

Svakih desetak godina postoje izmjene propisa. Bit će puno ljudi koji to nikada nisu prošli. Isto tako, ima nas koji imamo prijašnje iskustvo, tako da kako god gledali, novi propisi su poticaj za sve.”

“Sjajno je imati standarde koji privukli su nove proizvođače i imaju jasnu relevantnost u stvarnom svijetu. Primjenjivi su na ono što se događa u Mercedes-Benzu i u našim područjima istraživanja i razvoja – na primjer, imamo 50-50 % udjela između motora sa unutrašnjim sagorijevanjem i električnog vozila. To je fascinantna perspektiva,” zaključio je Thomas..