Pirellijeve gume sa tanjim gaznim slojem, koje su korištene na 3 utrke ove sezone, će biti gume koje će se koristiti na svakoj F1 utrci u 2019.
Pirelli je u Španiju, Francusku i Silverstone donio gume sa tanjim gaznim slojem kako bi sprječio pregrijavanje i stvaranje blisteringa na stazama koje su na pauzi između dvije sezone dobile novu asfaltnu podlogu.
Ekstremno čuvanje guma je bila tema na nekoliko utrka ove sezone, te su se vozači žalili da su morali „krstariti“ u nekim trenucima stazom kako bi zadržali temperature guma pod kontrolom.
Pirelli je optimističan da će promjene u konstrukciji guma, inspirirane tanjim gaznim slojem koji je korišten ove godine, pomoći u rješavanju tog problema.
F1 šef talijanske kompanije Mario Isola je izjavio da će gume za 2019. biti slične specifikaciji guma koje su korištene na 3 utrke ove sezone u Španiji, Francuskoj i Velikoj Britaniji.
„Novi proizvod je srodan s onim što smo uradili u Barceloni. Ne mogu reći da je isti jer imamo novu konstrukciju, nove geometrije, ali idu u tom smjeru,“ rekao je Isola.
„Napravili smo promjene na novom proizvodu, na gaznom sloju, kako bismo smanjili pregrijavanje, a promijenili smo i način dizajna komponenti.“
„Na primjer, nove komponente će imati nešto veći radni raspon kako bi se sama komponenta zaštitila od pregrijavanja.“
Uvođenje guma sa 0,4mm tanjim gaznim slojem je prouzrokovao neke kontroverze jer je vrijedilo mišljenje da je Mercedes lobirao kod Pirellija da se izvrše promjene, a to se podudarilo sa Ferrarijevim padom forme i prevelikom potrošnjom guma u Španiji.
Blistering
Međutim, nakon trkaćeg vikenda u Barceloni i poslije unutarsezonskog testa na istoj stazi gdje je vozio sa standardnim Pirellijevim gumama za sezonu 2018, vozač Ferrarija Sebastian Vettel je priznao da je Pirelli donio ispravnu odluku.
Blistering (mjehurići, žuljevi, ‘plikovi’) na gumama nastaju kada temperatura pređe određeni prag, a ovaj fenomen se lakše desi kod guma sa debljim gaznim slojem, koji zadržava toplinu može prouzrokovati da se veliki komadi gume otikinu s površine.
Jedan od nedostataka guma sa tanjim gaznim slojem je veća sklonost ka fizičkom trošenju, ali Pirelli se nada da će to biti pozitivna stvar, jer bi trebalo onemogućiti vozače da produžavaju stintove sporom vožnjom, te bi to trebalo potaknuti timove na više odlazaka u boks.
Još jedan čimbenik kojeg je Pirelli svjestan jeste da bi načinjenje promjene u cilju sprječavanja pregrijavanja mogle otežavati zagrijavanje guma, tj. njihovo dovođenje u optimalnu radnu temperaturu.
Kako bi riješili taj problem, Pirelli naginje ka soluciji da podigne radni raspon guma, jer je po njihovom mišljenju manje zlo kada je teže zagrijati gume, nego kada se one pregriju.
Isola je istakao da će nove komponente guma biti bolje u smislu performansi i konstantnosti.
„Rekao bih da su nove gume malo brže, ali su konstantnije jer koristimo nove tehnologije, nove materijale. Generalno su poboljšanje u smislu performansi i konstantnosti,“ bio je njegov komentar na gume za 2019.
