Talijanski proizvođač je službeno obavijestio timove koje će gume biti korištene na Velikoj nagradi Miamija i na utrci u Imoli, na stazi Enzo e Dino Ferrari.
Pirelli se fokusira na mekše gume. Jedini dobavljač guma za F1 je u srijedu zvanično obavijestio timove o izboru sguma za šestu i sedmu itrku sezone, koje su zakazane za 4. maj u Miamiju i 18. maj u Imoli. Novost je da će tokom oba vikenda biti dostupne smjese mekših komponenti u odnosu na standardne iz 2024.
Za prvu od tri Velike nagrade u SAD-u izabrane su C3, C4 i C5, isto kao i za utrke u Melbourneu i Džedi. Na stazi Enzo e Dino Ferrari, u prvoj evropskoj etapi, C6 će imati svoju apsolutnu premijeru – najmekša komponenta iz Pirellijeve palete za 2025. godinu (prepoznatljiva po crvenim oznakama i Pirellijevom logotipu), uz C5 i C4.
„Kada smo počeli planirati proizvodnju i isporuku guma za početne utrke, odlučili smo testirati sve komponente iz nove palete u ranom dijelu prvenstva, koji obuhvata staze sa vrlo različitim karakteristikama,“ objasnio je šef Pirellija Mario Isola „To će nam omogućiti da odmah prikupimo što više korisnih informacija za odabir komponenti za drugi dio sezone.“
„Za 2025. imamo širi raspon opcija nego u 2024: različite komponente su efikasnije raspoređene po pitanju performansi, i generalno, manje pate od pregrijavanja gazne površine i graininga. To nam također omogućava da eksperimentišemo sa novim rješenjima i donosimo odluke koje mogu stvoriti uvjete za različite taktičke pristupe – kako u korištenju guma, tako i u broju zaustavljanja u boksu.“
Treba odmah reći da ova promjena strategije nije rezultat onoga što smo vidjeli na Velikoj nagradi Japana, gdje je zahvaljujući novom asfaltu na dijelu staze poznatom kao „zmija“, staza u Suzuki dobila iznenađujući nivo prijanjanja koji je gotovo eliminisao trošenje guma. To je omogućilo vozačima da forsiraju od prvog do posljednjeg kruga, na trci koja je ponudila vrlo malo preticanja, razotkrivši pravu vrijednost bolida i uklonivši mogućnost taktičkih igara sa samo jednom promjenom guma.
Raspodjela guma se određuje unaprijed kako bi se osigurale globalne isporuke, pa bi bilo pogrešno misliti da je promjena u izboru komponenti rezultat dosadne turke u Japanu.
„Vrlo dobro znamo koliko su timovi i vozači postali vješti u upravljanju gumama kako bi maksimalizirali performanse u odnosu na rezultat, i koliko vozači žele voziti na maksimumu kako bi osjetili uzbuđenje koje samo bolid Formule 1 može pružiti – nastavio je Isola. “Još jednom smo to potvrdili prošle nedjelje u Suzuki, gdje su, uprkos utrci koja nije bila uzbudljiva u smislu akcije na stazi, svi izrazili zadovoljstvo jer su mogli stalno poboljšavati svoje vrijeme sve do kraja svakog stinta.“
„Ipak, moramo uskladiti taj aspekt sa težnjom svih aktera našeg sporta da se stvore uvjeti za neizvjesne i spektakularne utrke: gume i njihovo ponašanje su važan dio te slike, a mi, kao partneri Formule 1, želimo biti proaktivni.“
