Lewis Hamilton i Charles Leclerc će se u srijedu na Mugellu naći za volanom tokom filmskog dana, kada će Ferrari prvi put testirati novi zadnji ovjes uoči Velike nagrade Belgije.
Ferrari koristi dozvoljeni filmski dan u Mugellu u srijedu, gdje će i Hamilton i Leclerc voziti izmijenjenu verziju SF-25 bolida.
Novi zadnji ovjes će biti postavljena za 200 kilometara vožnje, koliko je timu dozvoljeno tokom snimanja promotivnog materijala, a cilj je otkriti može li Ferrari sa više optimizma gledati na drugu polovinu sezone.
Ovo testiranje dolazi nakon nadogradnji podnice koje su donijele poboljšanja na Red Bull Ringu i Silverstoneu, a fokus se sada postepeno preusmjerava na pravila za 2026. godinu, koja će donijeti znatne promjene – bolidi će biti kraći, uži, lakši i agilniji.
Test u Mugellu zakazan je prije nego što se kompletan materijal mora otpremiti u Spa-Francorchamps za VN Belgije, i omogućit će prikupljanje podataka o novom ovjesu prije 13. utrke sezone 2025, zakazane za 25.–27. juli.
Dok nova zadnji ovjes nije bio izrađen, SF-25 nije mogao biti podvrgnut dinamičkom testiranju, iako je ranije već bio pažljivo analiziran pomoću CFD simulacija. Izazov je bio spustiti prednji krak gornje viljuške i pronaći tačku učvršćenja na mjenjaču koja može podnijeti opterećenja.
Vanjsko kućište mjenjača izrađeno je od kompozitnih materijala kako bi se uštedjelo na težini i postigao što kompaktniji oblik sa što tanjim zidovima i pažljivo dizajniranim rebrima. Na mjestima gdje se suspenzija povezuje sa kućištem, dizajnirani su nosači koji mogu izdržati sile koje stvara suspenzija sa vučnim šipkama.
Rezultati simulacija su pozitivni, ali Ferrari se nada da će testiranja u srijedu potvrditi iste pokazatelje i na stazi, kombinujući brojke sa povratnim informacijama vozača. Nova suspenzija trebala bi učiniti SF-25 manje osjetljivim na promjene visine vožnje, što bi moglo otvoriti korisne opcije za podešavanje i poboljšanje radnog opsega Pirellijevih guma.
Zajednički efekat nove podnice i ovjesa mogao bi donijeti gotovo desetinku po krugu, a ako se do sada prikupljeni podaci potvrde, Ferrari bi mogao ciljati na očuvanje drugog mjesta u poretku konstruktora.
Ferrari do sada nije imao priliku iskoristiti svoje šanse jer nikada nije bio prvi izazivač MCL39.
