Red Bull će predstaviti nadogradnje na nadolazećim utrkama kako bi održao svoje šanse u borbu za šampionsku titulu.
Red Bull je uveo nadogradnje na RB21 bolidu u Saudijskoj Arabiji, ali je njihovo uključivanje u kompletan paket prošli gotovo nezapaženo.
Austrijski tim je uoči trkaćeg vikenda u Džedi [četvrtak] radio na bolidu kako bi unaprijedio hladnjake i unutrašnje kanale prije početka vikenda, pri čemu je obim radova doveo do toga da su vježbu zaustavljanja u boksu obavili gotovo tri sata kasnije od svojih rivala.
Jedini vidljivi dio nadogradnji u Džedi bio je otvor na poklopcu motora i promjene na donjem krilu. FIA-ina prijava nadogradnji bolida pokriva samo aerodinamičke modifikacije, pa je bilo potrebno spomenuti da je stvarna svrha promjene poklopca motora bila poboljšanje izmjene toplote.
Četverostruki svjetski prvak Max Verstappen je zauzeo drugo mjesto na toj utrci, nakon što je dobio kaznu za sticanje prednosti nad pobjednikom utrke Oscarom Piastrijem, tako da sada zaostaje 12 bodova za Australcem, koji je izbio na vrh.
Kako Red Bull nastoji povratiti kontrolu u vozačkom poretku, očekuju se dodatne nadogradnje u bliskoj budućnosti. U Džedi je bila spremna i nadogradnja podnice bolida, ali su u Red Bullu odlučili uvoditi nadogradnje jednu po jednu kako bi mogli bolje procijeniti njihovu učinkovitost.
Prema informacijama koje iznosi nizozemski RacingNews365, nova verzija podnice bi mogla debitovati na Velikoj nagradi Miamija, iako je taj vikend sprint format sa samo jednom sesijom slobodnog treninga.
Alternativno, nadogradnja bi mogla biti odgođena za Imolu, sedmu utrku sezone, gdje se planira još radikalnija izmjena koja uključuje novi profil bočnih usisnika, kao i vertikalne preusmjerivače protoka ispod podnice i drugačije oblikovanje zadnjeg dijela karoserije ispred zadnjeg ovjesa.
Istraživanja koje predvodi tehnički direktor Pierre Wache fokusirala su se na specifičnu analizu nekonstantnosti performansi bolida, koje su pokazivale velike varijacije u dinamičkom ponašanju, iako su promjene u podešavanju bile minimalne.
Čak će i krila, više u smislu konstrukcije nego u obliku profila, biti drugačija u Imoli u odnosu na ona korištena do sada. Mogli bismo ih smatrati međufaznim, ali gotovo konačnim verzijama, prije nego što se uvedu nova krila koja će debitovati u Španiji dvije sedmice kasnije.
