Da li nam dolazi najnovije video izdanje u vidu VAR sistema, ili njegova modificirana verzija, ovo je nešto što bi moglo da bude dio planova Formule 1 za reformu 2022. godine.
Sat otkucava za FIA-u i Formulu 1 da se dogovore i provedu promjene o tome kako će premier klasa rukovoditi i suditi u budućnosti nakon kontroverzne završnice na Velikoj nagradi Abu Dhabija u decembru prošle godine.
Direktor utrke Michael Masi je dobio velike kritike zbog načina na koji je vodio završnu fazu utrke nakon incidenta od strane Williamsovog vozača Nicholasa Latifija.
Masijeva odluka da dopusti da se nekoliko bolida samostalno rasporede, plus njegova primjena pravila sigurnosnog automobila je dovela u ozbiljnu sumnju njegovu budućnost kao direktora utrke.
Te su odluke stvorile scenarij u kojem je Verstappen, nakon što je ušao u boks i zamijenio gume, uspio uhvatiti Hamiltona, koji je bio u liderskoj poziciji do tog momenta, osvojio svoj prvi naslov u posljednjem krugu.
FIA je obećala potpunu istragu oko dešavanja u završnim krugovima, a njihovi rezultati bi trebali da budu objavljeni uoči nove sezone 2022. – koja kreće 18. marta iz Bahreina.
Međutim, do te kontrolne tačke, nagađanja o tim nalazima i novim metodama koje će se implementirati počinju se filtrirati kroz svijet Formule 1.
Jedan element koji izgleda gotovo izvjesno je uvođenje nove strukture koja će preuzeti sve odgovornosti direktora utrke i rasporediti ih na više ljudi, a ne samo na jednu osobu koja će biti odgovorna.
Prema njemačkom izdanju Motorsport-Magazin, ta struktura mogla bi uključivati video-pomoćnika koji će pomoći u savjetovanju kontrole utrke tijekom trkačkog vikenda, slično kao što skupina sudija radi u nogometu (VAR soba) dajući povratne informacije i savjetovanje sudijama tijekom akcije.
U njihovom izvještaju stoji: „Rukovođenje utrkom bi se moglo uvećati na dvije dimenzije. Do sada je kontrola utrke radila direktno na stazi.“
„S druge strane, timovi u svojim tvornicama imaju takozvane virtualne garaže. Podaci sa trkačke staze ulaze u njih u stvarnom vremenu. Stručnjaci u virtualnim garažama podržavaju svoje timove iz tvornice.“
„Sličan sistem je sada zamisliv i u FIA-i. Dok se direktor utrke na licu mjesta brine o najvažnijim zadacima u stvarnom vremenu, tim u pozadini može provjeriti različite scenarije i intervenisati u hitnim slučajevima. Slično virtualnom sudiji u nogometu.“
„Tamo bi se tada mogle primati i radio poruke timova. Neće više biti radio haosa kao u Abu Dhabiju, gdje su se šefovi momčadi miješali u odluke direktora utrke.“
Čini se da postoji i opća podrška u paddocku da se prestanu emitovati poruke između timova i FIA-e, dok bi predloženi ‘pozadinski tim’ pomogao stvoriti tampon zonu kako bi se zaustavilo timove koji direktno lobiraju kod direktora utrke – kao što smo vidjeli u mnogim prilikama tijekom cijele utrke u ludoj sezoni 2021. godine!
