Uključenost Adriana Neweyja u Red Bullovo nastojanje da osvoji titulu prvaka Formule 1 je nepromijenjeno, tvrdi britanski motorsport, unatoč divljim glasinama koje su se ovog vikenda pojavile oko njegove budućnosti.
Legendarni dizajner bio je sastavni dio Red Bullovog uspjeha, radeći u bliskoj suradnji sa tehničkim direktorom Pierreom Wacheom i njegovim timom na napretku sa novim RB20 bolidom.
Iako Newey ne radi puno radno vrijeme na F1 operaciji, njegova uloga tehničkog direktora proširena je na druge projekte, a on i dalje posvećuje puno vremena osiguravanju da Red Bull ostvari svoj puni potencijal na trkaćim stazama.
Newey je bio prisutan na Velikoj nagradi Bahreina i Saudijske Arabije, no pretpostavlja se da je zakazana odsutnost sa narednu utrku u Australiji potaknula priče da bi se mogao povući sa nekih obaveza.
Kružile su čak i glasine da ga Red Bull želi premjestiti isključivo na svoj projekt hyperautomobila RB17.
Pretpostavljalo se da je to moglo biti zbog zabrinutosti oko ograničenja proračuna i potencijalne nelagode zbog političke situacije u vrhu momčadi usred borbe za vlast i kontrolu u Red Bullu.
Međutim, prema izvorima britanskol motorsporta, naznačeno je da je svaka pomisao da Newey promijeni uloge sasvim nepotrebna. Njegova uloga ostaje nepromijenjena i, uz nastavak rada na RB20, vratit će se uz stazu prema rasporedu na Velikoj nagradi Japana.
Newey je dugo bio okružen glasinama o mogućem kraju njegovog angažmana u F1, ali je i dalje motiviran kao i uvijek da nastavi isporučivati rezultate u prvenstvu.
U stvari, govoreći ranije ove godine, rekao je da je jedini put kada je ikada razmišljao o povlačenju bila 2014. kada je Red Bull proživljavao veliki nedostatak sa svojom pogonskom jedinicom.
“Pridružio sam se Red Bullu [kako bih izgradio tehnički tim],” rekao je Newey. Bio je to mali rizik u karijeri, ali želio sam ponovo sudjelovati u razvoju momčadi na početku.”
“Dakle, budući da sam bio uključen u početak i bio uključen s Christianom i Helmutom [Markom] u razvoj tima, zašto bih se onda htio udaljiti od toga?”
“Jedini put kad se približio bilo je 2014. i to iz potpuno drugih razloga. Bilo je vrlo jednostavno u to vrijeme smo imali smo motor koji nije radio, što se naravno događa. I nije se činilo da postoji velika želja proizvođača [Renaulta] na samoj najvišoj razini da uloži ulaganje da se to promijeni.”
“Dakle, tada ste u pomalo depresivnoj poziciji gdje, kao što svi znamo, da biste osvojili prvenstvo morate imati tri ključna faktora vozača, šasije i motora – a ako je jedan od njih slab, nećete pobijediti…”
