Legendarni dizajner radije ostaje u Velikoj Britaniji. Adrian je navodno napustio Ferrari birajući ponude koje su stigle od britanskih timova. Svoj izbor neće moći službeno objaviti prije kraja septembra zbog ograničenja Red Bulla, ali je sve jasnije kako njegova destinacija nije Maranello, tvrdi talijanski motorsport.

Put kojim se Adrian Newey doveo u Maranello postao je vrlo strm uspon. Glasine koje su se pojavile posljednjih dana ukazuju na to da su Aston Martin i McLaren dva moguća buduća odredišta za poznatog dizajnera, pri čemu je prvi trenutno u povoljnijem položaju.

Kada je prekid suradnje između Neweya i Red Bulla službeno objavljen 1. maja, počelo je niz nagađanja o destinaciji britanskog inženjera, duga lista timova sa ​​Ferrarijem na vrhu.

Ima onih koji su otišli i dalje pa su tijekom vikenda u Miamiju tvrdili da je ugovor između Neweya i Ferrarija već potpisan, zapečaćen uoči njegovog odlaska u Sjedinjene Američke Države. Ovo nije tačno. Pregovori između Freda Vasseura i Neweya su se dogodili i vjerovatno su otišli dalje od klasičnog preliminarnog razgovora, došavši do detaljnog prijedloga.

Međutim, pregovor sa Ferrarijem je bio jedan od raznih pregovora koje je vodio Newey [uz pomoć Eddieja Jordana] posvećen stavljanju svih dostupnih opcija na stol. Paralelno, Newey je razgovarao sa najmanje tri druga tima, uključujući Aston Martin [prva ponuda Lawrencea Strolla datira iz marta], McLaren i Williams.

Sve to u ime rigorozne povjerljivosti, također zbog obveze koju je Newey preuzeo u Red Bullu da neće otkrivati ​​informacije o svojoj budućnosti prije septembra. Među insajderima glasine su se nastavile, stigavši ​​do scenarija posljednjih dana u kojem se čini da je konačni izbor ograničen na samo dvije momčadi.

Neki su odlazak Martina Whitmarsha, izvršnog direktora Aston Martina, doživjeli kao signal, jer ga Newey nije lično volio zbog burnog odlaska iz McLarena 2005. Postoji priča, poznata u paddocku, prema kojoj je Whitmarsh naredio McLarenovim zaštitarima da odvedu Neweya iz njegovog ureda u Wokingu i otprate ga do parkinga, uključujući šetnju kroz tehnički odjel sa svim zaposlenicima koji su u to vrijeme bili na poslu.

Glasine o Ferrariju postupno su blijedjele, a zatim potpuno nestale. Najnovije glasine vratile su čvrstu poziciju šefa Ferrarija, koji ne namjeravaju biti uključeni u borbu na platnoj fronti.

Cardileov odlazak ostavio je upražnjenu najvažniju ulogu u tehničkom odjelu, ali to nije mjesto koje bi zauzela osoba poput Neweya. Prioriteti su se možda promijenili u Maranellu, trenutno je najhitnije imati čovjeka na čelu projekta, figuru koja ima prednost nad konsultantom, koji je već neko vrijeme jasno dao do znanja da ne žele biti uključen u dnevni program prisutnosti.

Najtiši pregovori dosad su bili sa McLarenom.  Dok je u slučaju Aston Martina došlo do komešanja po pitanju Neweyeve posjete novom sjedištu u Silverstoneu [zbog kojeg su svi zaposlenici morali napustiti dva sata], nema znakova koji bi nam omogućili  dobijanje ideje o dubini  razgovori sa Zakom Brawnom i Andreom Stellom.

Ima onih koji tvrde da su pregovori u zastoju, ali i onih koji vjeruju da bi njegova bivša momčad mogla biti iznenađujući završetak sage koja je počela prije tri mjeseca i trajat će još dva.

Ali drukčije nije ni moglo biti, uzevši u obziro na to da je u središtu scene tehničar koji je najviše pobjeđivao u povijesti Formule 1, osoba koja je više od tri decenije uspjela promijeniti tehnički balans.