Wolff hvali novi ovjes ugrađen na W16, koji je pomogao Russellu i Antonelliju da osvoje prvo i treće mjesto u Kanadi. Ali bit će potrebno više testiranja na stazama koje nisu samo vruće, već imaju i brze zavoje, pravu Ahilovu petu Srebrnih strijela. 

U Kanadi je Mercedes postao treći tim koji je pobijedio u sezoni 2025. zahvaljujući Georgeu Russellu. Iznenađujuće performanse W16 (sa Antonellijem koji je osvojio svoje prvi postolje u F1) jer je stigla s visokim temperaturama asfalta: oko 50 *C 

Pregrijavanje zadnjih guma bilo je jedno od velikih problema Srebrnih strijela u prvoj trećini sezone. Tim je poduzeo mjere predloživši novi stražnji ovjes, koji je odmah stavljen na čekanje u Imoli. To se ponovno vidjelo u Montrealu, i prema Totu Wolffu, doprinijelo bi uspjehu koji je potpisao George Russell u sjajnoj formi. 

„Mislio sam da postoji neka povezanost između nošenja džempera i naših performansi – jer znači da je hladno. A danas, sa temperaturom staze od 50 stepeni, bili smo dominantni. Promijenili smo neke stvari na bolidu. Imamo novi zadnji ovjes. Veoma sam zadovoljan kako je tim sve iznio – i na stazi i u fabrici – i kako su ove nove komponente stigle na bolid,“ rekao  je šef Mercedesa. 

Ali nije sve u tehničkim inovacijama. Toto Wolff nije mogao a da ne spomene karakteristike Gilles Villeneuve staze – koja nema brze zavoje (najkritičnija tačka za W16 kada je u pitanju pregrijavanje zadnjih guma) – niti ima posebno abrazivan asfalt (Pirelli je donio tri najmekše komponente iz svoje ponude). 

„Moramo uzeti u obzir i stazu na kojoj smo se utrkivali. Montreal nam je oduvijek odgovarao. Nema tipične brze zavoje, gdje najviše patimo kad su visoke temperature. To je ključna stvar.
Novi zadnji ovjes smo donijeli upravo zbog problema koji imamo – pregrijavanja zadnje osovine. Nismo bili sigurni u rezultate koje smo vidjeli u Imoli, jer su bili lošiji nego što smo očekivali. Mislim da je bilo ispravno što smo ga tada uklonili. Zatim smo ga donijeli ovdje jer smo se nadali da je pravac razvoja dobar. Ali sa ovim pravilnikom nikad nije lako znati da li je to zaista pravi put,“ pojašnjava on. 

„Korelaciju je bilo teško pronaći, ne samo za nas već i za mnoge druge timove. Također mislim da su u Montrealu igrali ulogu i drugi faktori. To je specifična staza. Podloga i asfalt su drugačiji nego u Imoli. Nikada ne postoji čarobno rješenje koje od bolida za podijum napravi pobjednički i dominantan bolid. Ipak, sada imamo više podataka i naučili smo više. Bit će nam jasnije i iz onoga što smo prikupili ovog vikenda.“ 

„Druga stvar je asfalt. U Montrealu je prilično gladak, manje abrazivan, pa tako manje štetan za naš bolid, koji inače pati od degradacije i pregrijavanja zadnjih guma.“ 

Ukratko, novo zadnji ovjes je dobio prolaznu ocjenu zbog rezultata u Kanadi, ali će biti potrebna dodatna potvrda na znatno zahtjevnijim stazama. Prva takva bit će Red Bull Ring u Austriji. Prava provjera novih Mercedesovih komponenti, ipak, dolazi ubrzo nakon toga – na Silverstoneu. 

„Austrija će biti drugačija. Drugačija staza, drugačiji izazovi. Sad se moramo potpuno fokusirati na taj vikend,” zaključio je Wolff.