Mercedesov šef za razvoj pogonske jedinice Hywel Thomas kaže da je prelazak sa E5 na E10 gorivo ‘najveća promjena u hibridnoj eri’.
Proizvođači motora su preko zime imali ‘pune ruke posla’ na prilagođavanju svojih pogonskih jedinica na novo E10 gorivo. Zbog povećanog bio udjela, razvoj motora sa unutrašnjim sagorijevanjem je bilo jedno od glavnih područja fokusa, a špekuliše se da je novo gorivo proizvođače motora u početku razvoja koštalo oko 20 KS.
Prelazak na E10 gorivo je jedan od ključnih razloga zbog kojeg je Red Bull želio zadržati punu podršku za ravoj motora preko zime od Honde. Mercedesov šef za razvoj pogonske jedinice Hywel Thomas kaže da je prelazak sa E5 na E10 goriv ‘najveća promjena od 2014. godine’.
„Kao i svake godine, kada razvijamo gorivo, sarađujemo sa Petronasom kako bi gorivo uživalo u pogonskoj jedinici i kako bi pogonska jedinica uživala u gorivu. Promjena goriva i prelazak na E10 je možda najveća promjena pravila koju smo imali od 2014.“
„Ne treba podcjenjivati koliko je posla trebalo uraditi. U pitanju je bio značajan pothvat kako bismo bili sigurni da smo stvarno razvili to gorivo,“ rekao je Thomas.
Thomas je istakao da je prelazak sa E5 na E10 gorivo značajna i zbog udjela etanola u sastavu E10 goriva.
„Tokom hibridne jere je bilo bio komponenti u gorivima. Imali smo zahtjev da imamo 5,75% volumena biokomponenti u sastavu goriva. Ove godine je promijenjen udjel bio komponenti, povećan je na 10%, a morali smo koristiti i etanol. Promjena bio komponenti u etanol znači da će motor reagirati nešto drugačije na gorivo.“
„Zadovoljni smo performansama u nekim područjima, dok smo u nekim područjima manje zadovoljni. Morali smo uraditi promjene na gorivu u određenim područjima i zbog toga smo uradili promjene na motoru gdje smo to mogli, kako bismo maksimalno poboljšali efekat stvari koje nam se sviđaju i umanjili efekat stvari koje nam se ne sviđaju,“ dodao je Thomas.
