Mercedes: Kvar baterije i pregrijavanje uzrok Russellovog odustajanja u Montrealu
Mercedes je i službeno potvrdio šta je uzrokovalo odustajanje Georgea Russella tokom VN Kanade, pete utrke sezone 2026. Vozač Mercedesa ostao je bez pogona usred borbe s timskim kolegom Andreom Kimijem Antonellijem, a sada je jasno da je problem nastao zbog kvara baterije i njenog pregrijavanja.
Već neposredno nakon utrke na Gilles Villeneuve stazi u Montrealu bilo je jasno da se na Russellovom W17 bolidu dogodio ozbiljan električni problem. Britanac je u devetom zavoju iznenada ostao bez snage dok je vodio žestok duel s Antonellijem, nakon čega je morao parkirati bolid i odustati.
Izvršni direktor Mercedesa Toto Wolff odmah nakon utrke nagovijestio je da je upravo baterija glavni uzrok problema.
“Izgleda da je riječ o kvaru baterije, jer je bolid doslovno ostao bez života. Na W17 više nije bilo električne energije,” rekao je Wolff nakon utrke u Montrealu.
Sada je potvrda stigla i od tehničkog direktora Jamesa Allisona, koji je u tradicionalnom Mercedesovom osvrtu nakon utrke objavljenom na društvenim mrežama detaljno objasnio šta se dogodilo.
“Kanada je bila vrlo važan vikend za nas jer smo donijeli prvi veliki paket nadogradnji ove sezone. Bili smo konkurentni i zadovoljni performansama, ali smo istovremeno razočarani problemom s pouzdanošću na Russellovom W17 bolidu.”
“Georgeovo odustajanje bilo je posljedica problema na pogonskoj jedinici. Problem s baterijom doslovno je ugasio bolid nakon 30 krugova i prisilio Georgea na odustajanje,” objasnio je Allison.
Međutim, Mercedes je otkrio i dodatni problem koji bi mogao izazvati zabrinutost pred nastavak sezone. Allison je potvrdio da je baterija pokazivala znakove ozbiljnog pregrijavanja.
“Na kraju utrke primijetili smo da je stanje baterije bilo vrlo loše. Imala je određene probleme s pregrijavanjem i tokom narednih sedmica morat ćemo otkriti šta je tačno uzrokovalo taj problem,” dodao je Allison.
Ovakav razvoj situacije posebno je zanimljiv zbog činjenice da su temperature u Montrealu bile izrazito niske. Temperatura asfalta iznosila je svega 17 stepeni Celzijusa, dok je temperatura zraka bila još niža. Uprkos tome, Mercedes nije uspio spriječiti pregrijavanje baterije i njen potpuni otkaz.
To dodatno otvara pitanja oko pouzdanosti Mercedesove pogonske jedinica za sezonu 2026. Ovosezonski bolidi tokom kočenja pohranjuju čak 350 kW energije u baterije, što predstavlja ogroman stres za vrlo kompaktne sisteme koji tokom vikenda prolaze kroz ogroman broj ciklusa punjenja i pražnjenja.
Posebno je zahtjevno tokom sprint vikenda, gdje ekipe imaju samo jedan slobodni trening, dvije kvalifikacijske sesije i dvije utrke u samo nekoliko dana. Upravo zbog toga Mercedes već neko vrijeme vodi borbu s upravljanjem temperaturama i pouzdanošću električnog dijela pogonske jedinice.
Russell bi već od narednog vikenda u Monaku trebao dobiti novu bateriju, treću ove sezone, što dodatno potvrđuje koliko ozbiljno Mercedes ima problema pred nastavak borbe za naslov.
