Mercedes je pojasnio kako funkcioniraju njegov ‘party mode’ režim rada motora.
Tijekom medijskog događaja uoči VN Australije je Lewis Hamilton najjače postavke motora nazvao „party mode“ što je pokrenulo niz pitanja da li je Mercedes dodao novu postavku motora uz već postojeće modove koje su imali i koji su bili poznati po svojim performansama.
U brifingu objavljenom uoči VN Bahreina je njemačka momčad otkrila da koristi „tri osnovna načina“ rada motora: jedan za većinu slobodnih treninga, jedan za veći dio kvalifikacija i jedan za veći dio utrke.
„Sva tri načina rada motora se mogu mijenjati s različitim pod-postavkama za različite situacije, koje kontroliraju da li se električna energija ravnomjerno raspoređuje tijekom kruga, prikuplja ili koristi na uravnotežen način (gdje se upotreba i prikupljanje energije međusobno uravnotežuju),“ rekli su u Mercedesu.
„Lewis Hamilton i Valtteri Bottas su smanjili performanse motora tijekom VN Australije jer su bili zaglavljeni u gužvi i turbulentnom zraku, kako bi ohladili motore i spriječili njihovo pregrijavanje. Sigurnosni automobil predstavlja sličan izazov- vozači žele sačuvati energiju i pogonsku jedinicu, tako da je režim motora smanjen i postavljen da ohladi hardver.“
Motorsportski direktor Mercedesa i šef njihove tvorničke momčadi Toto Wolff je potvrdio u Australiji da režimi rada motora za visoke performanse nisu korišteni sve do Q3. Njemački tim je rekao da je njihov kvalifikacijski mod (party mode)„predviđen samo za nekoliko krugova tijekom svakog trkaćeg vikenda, a njegova upotreba varira ovisno od konkurencije- nekada se taj kvalifikacioni režim rada koristi tijekom cijelih kvalifikacija, a nekad samo u Q3.“
Za 2018. su proizvođači motora dužni omogućiti svojim kijentima korištenje pogonskih jedinica na isti način kao tvorničke ekipe. Mercedes objašnjava kako to funkcionira.
„Dostupnu kilometražu diktira nešto što se zove ‘fazni dokument’ koji definira krajnje granice do kojih se pogonska jedinica može koristiti tijekom svakog trkaćeg vikenda. To je isto za tvorničke bolide i za Mercedesove klijente.“
„Režimi rada pogonske jedinice su definirani prilikom testiranja prvog seta hardvera u Brixworthu, a krajnja granica za kilometražu određuje uspjeh dugoročnog programa. Neki su specifični za neke staze, dok su neki generalni. Odluku o tome koji mod se kada koristi donosi sam vozač ili uz savjet sa timom inžinjera- koji putem radija objašnjavaju koje postavke treba prilagoditi i u koji se mod treba prebaciti.“
Postavke pogonske jedinice mijenjaju način rada motora, te pohranu i korištenje električne energije.
„Performanse motora s unutrašnjim sagorijevanjem se mijenjaju, na primjer, variranjem količine goriva koje se ubrizgava u komoru za sagorijevanje, ili promjenom vremena sagorijevanja. Kada je u pitanju hibridna strana pogonske jedinice, načini rada motora mijenjaju interakciju i raspoređivanje električne energije za korištenje maksimalnih 120 kW MGU-K i oporavak MGU-K i MGU-H.“
