Gledajući na sadašnje stanje McLaren je znatno napredovao u usporedbi sa Red Bullom, koji je također istaknut nedostatkom očekivanog napretka RB20. Međutim, nije samo momčad iz Wokinga značajno napredovala, Mercedes je također nadoknadio veliki zaostatak u odnosu na Red Bull, prestižući Ferrari na kraju prvog dijela sezone. Talijanska momčad se bori poteškoćama proizašlim iz posljednjeg razvojnog paketa (Španija) zbog kojih je SF-24 napravio korak unazad.
Mercedes napravio najveći napredak, ostao je još jedan korak do vrha
Mercedesov početak sezone sa W15 bolidom je ostavio dojam sezone kopije prošlih godina. Bolid Srebrnih strijela nije dao referentne tačke inženjerima i vozačima zbog vrlo uskog radnog okvira i u prvim mjesecima sezone Russell i Hamilton su se borili sa Aston Martinom za četvrtu poziciji.
Prekretnica se dogodila u Imoli, također zahvaljujući malim ciljanim ažuriranjima za ispravljanje temeljnih nedostataka W15 kroz posljedična poboljšanja u pogledu performansi koje su dovele do toga da budu treća najbrži bolid u posljednjih pet utrka.
Mercedes je uspio dobiti 4 desetinke u letećem krug u usporedbi sa početkom sezone i 7 desetinki u trkaćem tempu prema Red Bullu! Dobitak u usporedbi sa McLarenom je bio 1 desetinka u kvalifikacijama i 2 desetinke u utrci.
Poteškoće u poređenju sa McLarenom i Red Bullom ostaju u srednje sporim zavojima, gdje zadnji kraj bolida, koji uzrokuje probleme vozačima od početka sezone, ne dopušta im da maksimiziraju svoje vrijeme u tim dionicama.
Na višim temperaturama, pregrijavanje zadnje osovine čini W15 manje konkurentnim od Red Bulla i McLarena, pa zbog toga trpe performanse.
Najnovija ažuriranja, postavljena i odbačena prvog dana trkećeg vikenda u Belgiji, imala su zadatak poboljšati ovu složenost, ali na 1. i 2. treningu nedostatak balansa i prijanjanja viđen je također zbog poskakivanja, a ažuriranja će se nastaviti nakon ljetne pauze gdje je ciljem izazivanje McLarena na svakoj vrsti staze.
Ferrari: Djelotvornost se poboljšala u prvoj polovici sezone, ali kvalifikacije su sve veći problem
Ferrarijev početak sezone je bio bolji od očekivanog. Očekivana borba sa McLarenom i Mercedesom za drugo mjesto u prvenstvu konstruktora se nije dogodila zahvaljujući dobrom razvoju tijekom zime, a ni Red Bull se nije činio tako daleko.
U kvalifikacijama i utrci zaostatak za Red Bullom je bio oko tri desetinke, a glavna je poteškoća bila zagrijati gume za leteći krug.
Prva ažuriranja u Imoli su donijela vrijeme kruga uglavnom poboljšanjem aerodinamičke djelotvornosti SF-24 bolida, smanjenjem zaostatka u odnosu na Red Bull za više od dvije desetinke i poboljšanjem performansi u kvalifikacijama i utrci za oko dvije desetinke.
Ferrarijevi problemi su počeli nakon uvođenja paketa iz Barcelone i velikim poteškoćama u subotu: propadanje izazvano dodatnim aerodinamičkim opterećenjem dodanim novom podnicom što je otežavalo vozačima, posebno za brzi krug, kada se mora pronaći granicu bolida kojem se može vjerovati.
To više nije bio slučaj sa SF-24. Ova prepreka je pogoršala performanse u kvalifikacijama, području u kojem se bolid morao najviše poboljšati kako bi se suprotstavio Red Bullu i McLarenu.
Kao rezultat toga, jaka strana SF-24: srednje brzi zavojisu postali Ahilova peta zajedno sa brzim zavojima, dionicama u kojima Leclerc i Sainz sada gube puno vremena u kvalifikacijama i na utrci.
Uzimajući MCL38 kao referencu, tri i pol desetinke su izgubljene tokom kvalifikacija i više od dvije desetinke u trkaćem tempu. Nadogradnje zakazane za septembar će biti ključna za drugi dio sezone, čak i ako je jasno da njihovi rivali neće samo sjediti.
