Mercedes je priznao neke nove sumnje u vezi sa svojim novom podnicom iz Spa nakon problema na Velikoj nagradi Nizozemske prošlog vikenda.

Njemački proizvođač je predstavio  svoju najnoviju ažuriranu podnicu na VN Belgije, ali je uklonjena iz bolida nakon nekih zbunjujućih rezultata tokom prvih treninga.

No, Srebrne strijele su ipak bila uvjerene u potencijal pdnice, i nakon procjena na treninzima za VN Nizozemske, odlučili su se utrkivati ​​s njom do kraja vikenda.

Međutim, razočaravajuće performanse tijekom cijelog natjecanja, budući da su George Russell i Lewis Hamilton završili daleko iza pobjednika utrke Landa Norrisa, ponovo je potaknula neka pitanja o tome ima biti problema oko novog dizajna.

Iako podaci tima i analiza na stazi pokazuju da nova podnica doista proizvodi više downforcea od prethodne specifikacije, tehnički direktor James Allison sugerisao je da ja moglo donijeti neke karakteristike negativne ravnoteže – što košta više vremena kruga nego što ga dobija.

Govoreći u Mercedesovom redovnom video zapisu nakon utrke, Allison je rekao da naporno rade kako bi pokušali razumjeti ulogu koju nova podnica ima u mijenjanju karakteristika bolida.

Na pitanje kako je podnica funkcionisala, Allison je rekao: “Jednostavan odgovor je da ne znamo u potpunosti.”

“Možete napraviti neka jednostavna mjerenja i reći da je downforce koju je trebao isporučiti izgledao kao da postoji. Dakle, na jednoj razini, možete se utješiti da je radilo kako se očekivalo.”

“Ali veliki dio tempa bolida ove godine ovisi o tome koliko se dobro ponašaju. Dakle, nije samo pitanje isporučuje li vam vaš aero paket downforce, nego pruža li vam uravnotežen bolid koji vam je potreban u zavojima? Daje li vam uravnotežen bolid koji vam je potreban u brzim i sporim zavojima?”

“Definitivno znamo da ovog vikenda nismo imali dobro izbalansiran bolid. Tu je prošao najveći dio našeg tempa. Bez obzira je li to bila nova podnica, novi aero paket ili ne, moramo ostati otvoreni i nešto što ćemo morati ponovo razmotriti na budućim utrkama.”

“Upravo sada znamo da je izmjerio downforce, ali nismo sigurni da je postignuta dobru ravnoteža. Nešto što moramo istražiti tijekom godine.”

Na razočaravajućih kvalifikacijskih performansi Russella i Hamiltona uticao je loš balans u Zandvoortu – koji je za posljedicu imao pregrijavanje guma.

“Mi smo, iz bilo kojeg razloga, uspjeli proizvesti bolid koji je bio previše na ivici,” dodao je.

“Bio je previše spreman za pucanje nazad, da bi zadnji dio izgubio prijanjanje i kontakt sa stazom kada ga vozači pokušavaju pogurati. A kvalifikacije su kada se trebaju nasloniti na bolid i mogli bismo dobiti stvarno dobar krug samo da su uspjeli zadržati ovaj bolid na stazi.”

“Jednostavno najmanje proklizavanje zadnjeg dijela uzrokovano naletom vjetra, uzrokovano bilo čime, a onda će zadnje gume zasvijetliti. Temperatura površine gume dramatično raste samo uz jedno malo klizanje.”.

“Čim temperatura površine poraste, ne oporavlja se u nekoliko uglova. U Zandvoortu vam zavoji dolaze gusto i brzo i zapravo nema pravca na kojima bi se mogli ohladiti. I tako jedan tren, nema krila.”