McLaren je prebacio raspravu o savitljivim zadnjim krilima nazad na Red Bull – sugerišući da njihov rival ne bi trebao ignorisati prednosti svog krutog dizajna dok pokušava izazvati raspravu.
Red Bull pomno prati koncept zadnjeg krila McLarena još od predsezonskog testiranja u Bahreinu, nakon što su izrazili zabrinutost da McLaren koristi neke nove mini-DRS trikove.
To je potaknulo FIA-u da pooštri testove i promijeni pravila od Velike nagrade Kine kako bi se spriječilo timove da eksperimentišu sa manipulacijom proreza. Ali to nije zaustavilo dodatne sumnje oko onoga što McLaren radi.
Snimak sa Velike nagrade Japana koji se pojavio na društvenim mrežama, a prikazuje savitljivost zadnjeg krila MCL39, privukao je pažnju nakon što ga je podijelio Jos Verstappen, otac Maxa Verstappena.
Max je dodatno dolio ulje na vatru izjavom da je “prilično očigledno šta se dešava”. Na pitanje o situaciji rekao je:
„Ja ne pravim pravila, niti ih provodim. Ono što ja vidim, vjerovatno vide i mnogi drugi – ali to je to.“
McLaren je ponudio drugačiju perspektivu – sugerišući da su u pitanju tehnički izbori timova, a ne namjerno iskorištavanje sive zone u pravilima.
Umjesto toga, McLaren smatra da sve dolazi do jednostavnih tehničkih odluka – i da je Red Bull svjesno izbjegao savitljivo krilo jer ne želi kompromis koji ono donosi.
Govoreći za Viaplay o debati oko savitljivog zadnjeg krila, šef McLarena Andrea Stella je rekao:
„Zaista se pitam – gdje je tu vijest? O čemu pričamo?
„Pričamo li o tome da neki timovi odluče da nemaju nikakvu fleksibilnost, a drugi odluče da unutar dozvoljenog prostora u pravilniku dozvole neko savijanje? Svaka struktura kada je opterećena sa 100 ili 200 kilograma se savija.”
„Ako to radite unutar pravila, onda je to zapravo kompromis u performansama, jer ima prednosti i ono što Red Bull radi, i oni jako naporno rade da to ostvare.”
„Oni žele zadržati opterećenje pri velikim brzinama, čak i ako to uzrokuje dodatni otpor, što utiče na vrijeme po krugu.”
„Mi želimo smanjiti otpor i malo opterećenje – ali sve dok to radimo unutar pravila, a to i jeste slučaj, to je više tehničko nego pravno pitanje, ako me razumijete. Zato se zaista pitam – o kakvoj vijesti ovdje uopćte pričamo?“
Savitljivo zadnje krilo koje se povlači pri velikim brzinama donosi manje prijanjanja u brzim zavojima u odnosu na kruti dizajn – ali timovi tu gubitak prijanjanja kompenziraju povećanjem brzine na pravcima.
Predstojeća Velika nagrada Saudijske Arabije, bit će posebno zanimljiva iz perspektive savitljivih krila, jer postoji niz super brzih zavoja gdje timovi sa savitljivim krilima mogu biti u nepovoljnom položaju u odnosu na one sa krutćim postavkama.
Previše paranoje u F1?
Nedavna debata o savitljivim krilima samo je nastavak tehničkih prepucavanja između McLarena i Red Bulla u posljednjih 12 mjeseci.
To je uključivalo i savitljiva prednja krila McLarena i mini-DRS, dok je Red Bullov prednji nosač postao tema interesovanja na prošlogodišnjoj Velikoj nagradi SAD-a.
Jedna od zanimljivijih priča bila je sumnja Red Bulla da McLaren ubacuje vodu u gume kako bi ih rashladili. Na prošlogodišnjoj Velikoj nagradi Brazila, FIA je bila primorana da istraži stvar nakon što je Red Bull tvrdio da ima „dokaze“ o onome što McLaren radi.
Međutim, nakon detaljne analize FIA-e i razgovora sa Pirellijem, nije bilo nikakvih dokaza o nepravilnostima.
Direktor FIA-e za jednosjede, Nikolas Tombazis, smatra da su takve optužbe rezultat paranoje među timovima, jer vjeruju da su drugi ispred samo zato što krše pravila.
Na pitanje je li to otišlo predaleko, Tombazis je rekao:
„Da, ali to je oduvijek tako. Bio sam i s druge strane, i ne mogu generalizirati na osnovu svog iskustva, ali kad radite u top timu, razvije se određeni nivo paranoje gdje mislite da svi ostali varaju.“
Jedna ideja koja bi mogla ograničiti ovakve tehničke kontroverze je uvođenje formalnog procesa žalbi – pri čemu bi timovi možda čak morali uplatiti određenu taksu FIA-i kako bi započela istragu.
Na pitanje je li to izvodljivo, Tombazis je rekao:
„To je zanimljiva ideja! Trošimo dosta vremena na te stvari. Žalbe nisu ništa neobično. Oduvijek su bile prisutne u F1. Mislim da su isplivale prošle godine jer je prvenstvo bilo neizvjesno.”
„Kada je Red Bull dominirao, niko se nije pretjerano brinuo oko njih. Svi su gledali kako da unaprijede svoje bolide. Isto je bilo i kad je Mercedes dominirao.”
„Ali kad su 2021. Mercedes i Red Bull vodili izjednačenu borbu, odjednom su se pojavili svi ti problemi i počele žalbe: to je prirodan proces zbog konkurentnosti ovog sporta.“
