McLaren kaže da traži odgovore zašto njegov nadograđeni bolid daje više nego što je očekivao – posebno kod sporih zavoja.
Tim iz Wokinga predstavio je veliki razvojni korak za svoj MCL38 na Velikoj nagradi Miamija, što je pomoglo Landu Norrisu da dođe do svoje prve pobjede.
Od tada je Norris osvojio drugo mjesto na Velikoj nagradi Emilije Romagne, dok je njegov timski kolega Oscar Piastri završio kao drugoplasirani na utrci prošlog vikenda u Monaku.
No, dok je McLaren oduševljen što su njihove nadogradnje pomogle da budu u igri za pobjede, ostali sh pomalo nesigurni zašto je napredak kojeg su donijeli veći nego što se očekivalo.
Šef McLarena Andrea Stella kaže da je otkrivanje dna te situacije ključno kako bi momčad bolje razumjela kako bi se trebala pozabaviti daljnjim razvojem nadogradnji.
“Ono što vidimo i što smo očekivali je samo veći downforce u svim uvjetima,” objasnio je Stella. “No, čini se da se bolid u usporedbi prema onom što smo očekivali, dobro ponašao i pri sporim zavojima – vjerovatno malo više nego što smo očekivali na temelju naših razvojnih alata, što je dobra vijest.”
„Ali očito je to nešto što moramo tačno razumjeti, tako da imamo prave informacije za daljnji razvoj u ovom smjeru, jer se čini da je to vrlo isplativo za mjereno vrijeme i također se čini da nas čini konkurentnim na stazama koje imaju sporo/brze zavoje.”
Stella smatra da su neki od neočekivanih poboljšanja vjerovatno rezultat povećanog samopouzdanja vozača koji je omogućio Norrisu i Piastriju da jače guraju, ali isto tako postoje neki tehnički elementi za koje on misli da ih je potrebno bolje razumjeti.
“Ovaj aspekt nadogradnji koji možda rade malo bolje od očekivanog je na neki način preko karte,” pojašnjava on. “Nije specifično za spore zavoje.”
“Za nas je još uvijek otvoreno pitanje zašto se bolid sada čini prilično pristojnim pri sporim zavojima. I ne želimo prerano donositi zaključke jer je vrlo bitno da izvedemo najprecizniji odgovor na ovo pitanje.”
“To bi mogla biti velika prilika za daljnji razvoj, pa moramo tačno razumjeti zašto je bolid sada konkurentan u sporim zavojima.”
Ali šefu McLarena je jasno da se problem proizvodnje bolida više od očekivanog ne svodi na problem korelacije tvornica/staza – budući da je njihov stvarni dobitak downforcea na ciljanoj razini.
“Ovdje bismo trebali napraviti razliku između onoga što je korelacija i onoga što mjerimo na stazi uz očekivane podatke. Kroz ovu tačku gledišta, stvari uglavnom idu prema očekivanjima.”
“Ali onda je druga stvar, nakon što donesete ove vrste nadogradnji i posebno ovu dodatnu aerodinamičku efikasnost, koje je vrijeme kruga koje dobijate?”
“Radite svoju simulaciju i mislite da ćete dobiti X. Ali izgleda da ste dobili X plus. Dakle, ne radi se o korelaciji između razvoja i staze. Više je to što se čini da je premija sa tačke gledišta prolaznog vremena nešto veća od one koju biste simulirali.”
