McLaren je odbacio navode da su oni taj tim koji ima fleksibilna krila, nakon što je FIA donijela novu tehničku direktivu propisima o zadnjem krilu pred Veliku nagradu Kine, a tehnički direktor inžinjeringa tima iz Wokinga, Neil Houldey pita šta su drugi timovi učinili da njihovi bolidi budu tako brzo legalni-
U svjetlu najnovije tehničke direktive FIA-e o fleksibilnosti zadnjih krila, tehnički direktor McLarena izjavio je da nove restrikcije neće imati “apsolutno nikakav utjecaj” na performanse tima na Velikoj nagradi Kine.
FIA je pooštrila pravila o zadnjem krilu uoči utrke u Shanghaiu. Nakon analize snimaka i mjerenja bolida u Melbourneu, krovna organizacija potvrdila je izmjene u regulativama za trkaći vikend u Kini, čime je stavljena tačka na ono što se nazivao “mini-DRS”. Tolerancija za otvor proreza sada je smanjena s 2 mm na samo 0,5 mm pod opterećenjem od 75 kg.
U izjavi FIA-e stoji:
“Kao što je ranije saopćeno, između završetka sezone 2024. i početka sezone 2025., FIA je iskoristila ovlasti dodijeljene člankom 3.15.1 tehničkog pravilnika kako bi uvela nove ili rigoroznije testove opterećenja i deformacija za prednje krilo (od 9. utrke, Velike nagrade Španije), gornje zadnje krilo i donje zadnje krilo.”
“Osim toga, FIA je zatražila od timova da koriste kamere tokom slobodnih treninga kako bi nadzirali deformacije bolida na stazi tokom Velike nagrade Australije.”
“Nakon analize snimaka deformacija zadnjeg krila u kombinaciji sa statičkim mjerenjima unutar FIA-inog prostora u Melbourneu, FIA je zaključila da postoje dovoljni razlozi za uvođenje strogog testa na gornjem zadnjem krilu od nadolazeće Velike nagrade Kine.”
“Tačnije, član 3.15.17, uveden 2025. godine, propisuje da, ako se primijeni vertikalno opterećenje od 75 kg na bilo koji kraj zadnjeg krila, udaljenost ne smije varirati više od 2 mm.”
“Od nadolazeće Velike nagrade Kine, ovaj limit će biti smanjen na 0,5 mm. S obzirom na kratak vremenski okvir za Shanghai, dodatna tolerancija od 0,25 mm bit će privremeno omogućena.”
“Timovi su o ovom testu obaviješteni u ponedjeljak, 17. marta. FIA dodatno potvrđuje da su tokom događaja u Melbourneu svi testirani bolidi ispunili zahtjeve članka 3.15.17 te su stoga svi bolidi koji su nastupili u Melbourneu proglašeni legalnim.”
Tehnički direktor inžinjeringa McLarena, Neil Houldey je ovo potvrdio u današnjem razgovoru sa medijima, dodajući da su McLarenova zadnja krila već bila u skladu sa novim regulativama prilikom testiranja u Melbourneu.
“Bili smo sretni kada su nas testirali u Melbourneu, a brojevi koje je FIA odabrala za tehničku direktivu viši su od deformacija koje smo zabilježili, tako da ovo na nas apsolutno nema nikakav utjecaj,” izjavio je Houldey. “Naše performanse bi trebale ostati iste, tako da mislim da će sve biti u redu po tom pitanju.”
Na pitanje hoće li se timovi moći prilagoditi novim pravilima u roku od sedam dana, Houldey je priznao da nije siguran kako će se oni koji se suočavaju sa ovim izazovom prilagoditi na vrijeme.
Drugi timovi su nešto pronašli za legalnost
“Mi bismo sigurno imali problema, tako da smo imali sreće što smo se već nalazili u povoljnoj poziciji i nismo morali ništa mijenjati. Ne znam kako su drugi timovi to riješili, ali možda su pronašli postavke koje im omogućavaju prilagodbu bez novih komponenti ili su morali nešto izraditi nevjerovatno brzo kako bi postali legalni.”
McLaren također ima verziju krila sa nižim nivoom aerodinamičkog otpora zraka koja još nije testirana, ali Houldey ne očekuje probleme oko toga.
“Mislim da neće biti problema. Kada pogledate neke snimke i slike sa testiranja, očito je da su određeni timovi testirali granice otvaranja proreza više nego mi. Tako da ne mislim da je naše krilo bilo razlog zbog kojeg su se odlučili na ovu promjenu.”
