Sportski savjetnik Red Bulla, Helmut Marko, umanjio je značaj tvrdnji da će Mercedes najbolje protumačiti nova pravila za motore u Formuli 1 koja stupaju na snagu 2026. godine. 

Naglašavajući da “ništa ne dokazuje” da će Mercedes biti mjerilo, Marko je dao ažuriranje o napretku Red Bulla u razvoju njihovog prvog motora, te otkrio kada će fokus tima preći sa trenutnog RB21 na bolid za 2026. 

Revolucija motora u F1 2026: Hoće li Mercedes opet zavladati? 

Formula 1 se sprema za jednu od najvećih promjena pravila u historiji sporta – istovremeno će se mijenjati propisi i za šasiju i za pogonske jedinice. Nova generacija bolida bi trebala biti manja i lakša, pokretana motorima s 50:50 omjerom električne energije i potpuno održivog biogoriva. 

Posljednji put kad je Formula 1 potpuno prepravila pravila za motore bilo je 2014. godine, što je označilo početak ere dominacije Mercedesa, koji je osvojio osam uzastopnih konstruktorskih titula. 

To je prirodno izazvalo veliko zanimanje oko Mercedesa za sezonu 2026. – može li se historija ponoviti? U aprilu se izvještavalo da je samo jedan proizvođač u dobroj poziciji – glasine su navodno ukazivale na Mercedes, a da su ostali imali probleme u razvoju svojih motora za 2026. 

Red Bull se prvi put upušta u izradu vlastitog F1 motora kroz projekt Red Bull Powertrains, u saradnji sa Fordom, dok Ferrari, Honda i Audi također naporno rade na svojim novim jedinicama. 

Renault je trebao biti šesti proizvođač u skladu sa novim pravilima, ali je u septembru 2024. najavio da se povlači iz uloge proizvođača motora na kraju trenutne ere, ostavljajući Alpine da postigne dogovor o kupovini motora od Mercedesa. 

Ako je vjerovati glasinama, ugradnja Mercedesovog motora u bolid Alpine za 2026. mogla bi biti mudar potez, ali Marko kaže da ne vidi razlog da povjeruje u to. 

„Mercedes se proglasio favoritom, ali to ništa ne dokazuje,“ rekao je Marko za Kleine Zeitung. 

„Već razvoj samog motora sa unutrašnjim sagorijevanjem je nevjerovatan. Motor je manji od onog u mojoj kosilici! 

„Postoje tri ili četiri ključne stvari za novi bolid: motor sa unutrašnjim sagorijevanjem – tu smo solidni i ako ne bude problema sa izdržljivošću, to neće biti odlučujući faktor. Ključna stvar je baterija, a mi počinjemo sa konvencionalnim rješenjem, te gorivo – to je jako važan faktor. Razvoj ide jako dobro sa našim Exxon partnerom.“