Formula 1 se vraća na Nurburgring nakon sedam godina, a čini se to vikendom kada se prognozira da će biti kiša i hladno vrijeme. Kako će to utjecati na bolide i gume?
Prognoza za nadolazeći vikend pokazuju da će vrijeme tijekom VN Eifela biti između 8*C i 14*C. Vozači će se suočiti u oktobarskom izdanju Nurburgringa sa temperaturama bliskim onim koji doživljavaju na predsezonskim testovima.
U petak nema opasnosti od kiše, dok će temperatura biti između 12 i 14 stepeni. U subotu prognoza za vlažne uvjete je 18%. Temperatura će padati tijekom dana, ali na dan utrke se predviđa najhladnije vrijeme od samo 8*C na startu. Uz to, kiša se očekuje od 15:00.
Za ovu utrku Pirelli je pripremio gume srednje tvrdoće, tj. C2, C3 i C4. Podsjećanja radi, ovo je staza koju F1 ne posjećuje od 2013. godine, tako da timovi nemaju dovoljno podataka koje bi im mogli poslužiti za bolide. Stoga, boravak na stazi što je moguće više će biti ključno, pogotovo ako uzmemo u obzir da na trenutnom gridu koji su vozili ‘posljednju’ utrku na Nurburgringu je samo sedam vozača; Valtteri Bottas, Sergio Perez, Daniel Ricciardo, Romain Grosjean, Kimi Raikkonen, Sebastian Vettel i Lewis Hamilton.
Međutim, hladnoća je sama po sebi neprijatelj. Umjesto blisteringa, koji smo vidjeli na nekoliko utrka ove godine zbog vrućine, može doći do graininga, što može uzrokovati probleme sa prijanjanjem.
Momčad koja najbolje riješi problem prijanjanja (grip) ili završi s njima, može imati veliku dobit na utrci gdje ponašanje guma može ‘poljuljati’ grid. Jedan od timova koji su najviše imali problema tijekom toplih uvjeta je bio Mercedes, a u upravljanju guma njihov DAS može biti dobar saveznik.
Zbog hladnoće će i stazi trebati vremena da se osuši. Budući da se za utrku očekuje kiša, mnogi već zamišljaju dešavanja iz 2007. na Nurburgringu, s jakom kišom na početku utrke; suha staza i opet kiša. Na toj utrci je bilo 9 odustajanja.
2011. godine na istoj stazi, iako je utrka održana u julu mjesecu, temperatura je također iznosila oko 10 stepeni. Zbog toga su mnogi vozači izbjegavali najtvrđe gume, što može dovesti do više ulazaka u boks, a s tim i do više akcije.
Unatoč izazovu koji je Nurburgring predstavljao, ovo nije najhladnija utrka u historiji Formule 1. To je VN Kanade iz 1978. godine, prva koja se održala u Montrealu. Maksimalne temperature su bile 5 stepeni.
