Nakon samo dvije utrke sezone već imamo nekoliko vozača koji su u crvenoj zoni kada je u pitanju iskorištenost komponenti pogonske jedinice, te će svaka slijedeća promjena donijeti kaznu na gridu.
Kada je potvrđena odluka FIA-e da se limit motora sa 4 smanji na 3 za ovu sezonu (limit za bateriju i kontrolnu elektroniku smanjen na 2 komponente), bilo je jasno da će pouzdanost komponenti igrati ogromnu ulogu. Nakon samo dvije utrke, već imamo nekoliko vozača koji su u opasnoj zoni. To su Mercedesov Valtteri Bottas, Ferrarijev Sebastian Vettel, te Toro Rossovi Gasly i Hartley, kao i Haasov Kevin Magnussen.
Valtteri Bottas je već u Australiji ‘načeo’ druge primjerke baterije i kontrolne elektronike nakon udesa u kvalifikacijama. Vettel je s druge strane u Bahreinu dobio novu komponentu kontrolne elektronike nakon problema na trećem slobodnom treningu.
Gasly i Hartley su uoči VN Bahreina dobili nadograđene komponente Hondine pogonske jedinice (Gasly ICE,TC i MGU-H; Hartley TC i MGU-H). Još jedan od vozača u opasnoj zoni je Magnussen, koji nakon dvije utrke ima iskorištena dva primjeka baterije.
ICE- motor s unutrašnjim sagorijevanjem; TC- turbopunjač; MGU-H- motor generator unit-heat; MGU-K- motor generator unit kinetic; ES- baterija; CE- kontrolna elektronika.
