Koji Watanabe je prvi put javno progovorio o debati oko V10 motora. Predsjednik HRC-a potvrdio je da FIA želi uvesti ove motore već 2028. godine—i ne 2031., kako je prvobitno bilo planirano. Ipak, japanski proizvođač kaže da još uvijek nemaju dovoljno informacija o ovoj promjeni. Jesu li za ili protiv?  

Mogućnost povratka V10 motora FIA je razmatrala više puta u proteklim mjesecima. Čak se spominjalo da bi njihovo uvođenje moglo biti pomjereno na 2028. godinu, što bi donijelo brojne promjene. Međutim, Mercedes je upozorio na komplikacije odgađanja novih pravila predviđenih za 2026. godinu. Također, Toto Wolff je naglasio da bi Williams, McLaren i Alpine mogli ostati bez motora ako bi se nova regulativa poništila. Ovo bi također moglo utjecati na savez Red Bull-Ford, pa čak i na saradnju Honda-Aston Martin. Pat Symonds je takođe priznao izazove koje bi ova promjena mogla donijeti. 

Jedan od ključnih faktora u ovoj odluci je Honda. Još uvijek nisu komentarisali mogućnost kratkog životnog vijeka nove generacije motora. Dok neki proizvođači strahuju da nisu dovoljno pripremljeni, japanska kompanija za sada ostaje smirena. Watanabe je potvrdio da postoji mogućnost ranijeg uvođenja V10 motora, a ta namjera, prema njemu, dolazi od krovne kuće motorsporta. 

“Znamo da FIA namjerava uvesti atmosferske V10 motore od 2028. godine. Međutim, još nismo dobili nikakve detaljne informacije o tome. FIA će organizovati sastanke sa proizvođačima motora, i želimo prvo razgovarati u tom forumu,” rekao je Watanabe za talijanski motorsport. 

“Trenutno nemamo nikakve detalje. Ne možemo reći da li su V10 motori prihvatljivi ili ne u smislu efikasnosti. Prije nego što počnemo bilo kakve rasprave, želimo u potpunosti razumjeti prijedlog. Planiran je sastanak, i tada ćemo iznijeti svoje mišljenje kao proizvođači motora,” dodao je. 

Prvo razgovor, a onda će se vidjeti. Ipak, Honda je jasno stavila do znanja zbog čega su se vratili u F1. Proces elektrifikacije već je u toku, i nisu sigurni koliko bi imalo smisla napraviti korak unazad. 

“Za Hondu, razlog povratka u F1 je elektrifikacija i tip pogona,” zaključio je Koji Watanabe.