Honda se suočava s novim problemima po oko pouzdanosti pogonske jedinice nakon što je Lance Stroll na Velikoj nagradi Brazila zabilježio čak 13. odustajanje u sezoni 2026. godine. Vozač Aston Martina je morao završiti utrku nakon samo 30 krugova zbog još jednog problema s baterijom, a japanski proizvođač priznaje da još nije utvrdio osnovni uzrok kvarova koji se ponavljaju. Hondin glavni inženjer Shintaro Orihara je upozorio da bi potraga za uzrokom mogla potrajati nekoliko sedmica te da je pronalazak rješenja posebno važan za narednu sezonu.
Stroll je na Interlagosu imao još jedan težak nastup u sezoni obilježenoj velikim problemima s pouzdanošću Aston Martinovog AMR26 bolida. Kanađanin je tokom utrke vozio na 18. mjestu, ali je nakon 30 krugova morao odustati zbog problema s baterijom hibridne pogonske jedinice.
U trenutku odustajanja zaostajao je približno 28 sekundi za svojim timskim kolegom Fernandom Alonsom, koji se tada nalazio na 12. poziciji.
Za Strolla je to bilo 13. odustajanje tokom sezone, ne računajući Veliku nagradu Australije u Melbourneu, gdje nije završio dovoljan broj krugova za klasifikaciju, ali nije službeno odustao.
Nakon utrke Kanađanin je kratko razgovarao s novinarima, a njegovi odgovori jasno su pokazali koliko malo ima toga za reći o još jednom razočaravajućem nastupu. Na pitanje zbog čega je morao završiti utrku odgovorio je samo:
„Problem s baterijom,“ rekao je Stroll.
Kada je upitan kako se bolid ponašao prije odustajanja, također je bio kratak.
„Bio je u redu,“ dodao je vozač Aston Martina.
Međutim, Hondin glavni inženjer Shintaro Orihara je nakon utrke otkrio da se problem s baterijom pojavio i tokom prethodnog dana. Japanski proizvođač tako je tokom jednog trkaćeg vikenda imao dva problema s istom komponentom na Strollovom bolidu, a još nema konačno objašnjenje šta ih uzrokuje.
„Jučer smo imali problem s baterijom na Lanceovom bolidu, a danas smo ponovo imali problem s baterijom. Trenutno znamo šta se dogodilo, ali ne znamo osnovni uzrok,“ rekao je Orihara.
Japanac je objasnio da Honda mora provesti dodatne analize podataka i pregledati samu bateriju prije nego što bude mogla potvrditi zbog čega dolazi do ponavljanja kvarova.
„Provjerit ćemo podatke i bateriju, a možda će nam trebati nekoliko sedmica da pronađemo osnovni uzrok,“ naglasio je Hondin inženjer.
Problem je posebno značajan zbog činjenice da Aston Martin i Honda moraju pronaći pouzdano rješenje prije početka sezone 2027. Orihara je jasno upozorio da bi se isti kvarovi mogli nastaviti pojavljivati ukoliko proizvođač ne utvrdi njihov stvarni uzrok.
„Na osnovu podataka moramo pronaći neke protivmjere za narednu godinu, a također moramo utvrditi stvarni uzrok ove greške. U suprotnom ćemo nastaviti imati isti problem, tako da je za nas veoma važno razumjeti šta ga uzrokuje,“ poručio je.
Honda je već tokom početnog dijela sezone 2026. imala velike poteškoće s pouzdanošću svoje pogonske jedinice. Posebno su izraženi bili problemi s vibracijama motora, koje su uzrokovale oštećenja baterija.
Zbog tih poteškoća Aston Martinov AMR26 u početnim utrkama nije mogao bez prekida odraditi kompletnu trkaću distancu. Japanski proizvođač je tokom narednih mjeseci uspio poboljšati pouzdanost, ali su se problemi ponovo pojavili u završnom dijelu prvenstva.
Ipak, još nije potvrđeno da su najnoviji kvarovi povezani s vibracijama koje su stvarale poteškoće na početku godine. Orihara je priznao da Honda trenutno ne može utvrditi jesu li posljednji problemi povezani s pređenom kilometražom ili načinom rada pogonske jedinice.
„Sredinom sezone naša pouzdanost bila je bolja, ali tokom posljednje dvije ili tri utrke imali smo nekoliko problema. Neki od njih nisu bili povezani s kilometražom ili velikim opterećenjem, ali u posljednje vrijeme posebno imamo probleme s baterijom,“ npomenuo je on.
Hondin inženjer je zatim istaknuo da proizvođač još nema dovoljno informacija za konačan odgovor.
„Trenutno je teško reći jesu li povezani s kilometražom ili radnim uslovima, tako da prvo moramo razumjeti osnovni uzrok“, rekao je Orihara.
Osim problema s pouzdanošću, Honda je u Brazilu ponovo imala poteškoće s performansama pogonske jedinice. Promjenjivi vremenski uslovi na Interlagosu djelimično su prikrili nedostatke Aston Martinovog bolida, što se posebno vidjelo tokom kvalifikacija.
Fernando Alonso je uspio ostvariti plasman među deset najboljih u sva tri kvalifikacijska segmenta, ali takav rezultat nije mogao ponoviti tokom glavne utrke.
Dvostruki prvak je već tokom prvog kruga ispao iz pozicija koje donose bodove, a na kraju je završio na 12. mjestu, približno 20 sekundi iza desetoplasiranog Nice Hulkenberga. Orihara je nakon utrke objasnio zbog čega je Aston Martin u mokrim uslovima izgledao konkurentnije nego na suhoj stazi.
„Mokri uslovi prikrivaju naš nedostatak performansi motora, kao i određene nedostatke u isporuci električne energije,“ napomenuo je on.
Međutim, naglasio je da u takvim uslovima ponašanje pogonske jedinice postaje posebno važno.
„Ponašanje pogonske jedinice veoma je važno u mokrim uslovima,“ objasnio je.
Honda je tokom vikenda prikupila i određene pozitivne podatke, ali je Orihara priznao da još postoje područja u kojima mora ostvariti napredak.
„I dalje moramo poboljšati ponašanje pogonske jedinice. Tokom ove utrke i kvalifikacija pronašli smo neke pozitivne stvari, ali smo također otkrili područja koja moramo poboljšati za narednu utrku i narednu godinu,“ zaključio je Shintaro Orihara.
