Ferrari prolazi kroz jedno od najtežih razdoblja u svojoj modernoj historiji Formule 1. U Maranellu je ponovno zavladala panika — talijanski mediji pišu o „novom potresu“ i sve glasnijem nezadovoljstvu zbog rezultata i upravljanja timom. Zbog toga su predsjednik John Elkann i izvršni direktor Benedetto Vigna najavili dolazak u Maranello kako bi se održao hitan sastanak na kojem će pokušati “ugasiti požar” u Scuderiji.

Godine slave davno su prošle

Ferrari se već više od decenije bori sa krizom identiteta i neuspjehom da pronađe stabilnost. Od dominacije Michaela Schumachera i niza titula između 1999. i 2004. godine, te posljednjeg osvojenog naslova 2008., talijanski gigant prolazi kroz dugu fazu “mnogo sjene, malo svjetla”.

Sada, u posljednjoj sezoni važećih tehničkih propisa, Ferrari je zapao u potpunu konfuziju – uprkos tome što u svojim redovima ima vozače kalibra Charlesa Leclerca i Lewisa Hamiltona, SF-25 je daleko od konkurentnog nivoa. Za tim koji živi samo za pobjede, to je neizdrživa situacija.

Vasseur ponovo na udaru

Talijanska La Gazzetta dello Sport ponovno je žestoko napala šefa Ferrarija Frédérica Vasseura, tvrdeći da se “lista njegovih izgovora pretvara u sramotu”. List podsjeća da je Vasseur za slab učinak bolida okrivio tehničkog direktora Enrica Cardilea, koji je već napustio tim, a zatim u Singapuru prebacivao krivicu na lošu kvalifikacijsku izvedbu.

Uprkos produženju njegovog ugovora, navodno “ne dijele svi u Maranellu mišljenje da je on pravi čovjek za posao”. Prema navodima La Gazzette, Vasseur je zadržao poziciju samo zato što “nije bilo dostupnih alternativa na tržištu”, dok Corriere dello Sport piše da u Gestione Sportiva postoji “dubok raskol između tehničkih odjela”.

Leclerc bijesan na radio vezi

Napetost je eksplodirala tokom Velike nagrade Singapura, gdje su oba Ferrarijeva vozača patila od problema sa kočnicama. Charles Leclerc je gotovo cijelu utrku morao primjenjivati “lift and coast” tehniku kako bi sačuvao gorivo i spriječio pregrijavanje kočnica.

Kada ga je Kimi Antonelli prestigao, Leclerc je bijesno poručio timu: “Nemojte se usuditi da se žalite. Bog vam pomogao, mi cijelo vrijeme radimo 200 metara ‘lift and coast’!” – jasno pokazavši koliko je frustriran situacijom.

Taj ispad nije bio samo emotivna reakcija, nego i odraz dubokog nezadovoljstva unutar tima. Italijanski mediji tvrde da je nakon kvalifikacija došlo i do verbalnog sukoba između Vasseura i glavnog inžinjera Mattea Togninallija, a dio tehničkog osoblja navodno “ne može oprostiti Leclercu njegove javno upućene kritike”.

2026. izaziva strah

Situaciju dodatno pogoršava činjenica da Ferrari ulazi u ključnu fazu razvoja za 2026. godinu, kada će na snagu stupiti potpuno novi tehnički propisi. La Gazzetta dello Sport tvrdi da “2026. izaziva strah” unutar Maranella jer trenutni haos prijeti da se prenese i u novu eru.

“Ukoliko početak sljiedeće sezone bude makar nalikovao ovome, Vasseurova pozicija ponovo će doći pod ozbiljno pitanje. Čak ni najbolji izgovori tada više neće vrijediti”, navodi list.

Elkann i Vigna stižu u Maranello

Prema informacijama novinarke Mare Sangiorgio sa Sky Italia, John Elkann i Benedetto Vigna stižu u Maranello na “hitan sastanak” sa sportskim i tehničkim čelnicima. Cilj je, kako navodi, “pronaći ozbiljan i pragmatičan način da se izađe iz jednog od najmračnijih perioda u historiji Scuderije”.

Nije prvi put da se takav sastanak organizira — sličan je održan i u aprilu, nedugo nakon početka sezone. No sada su ulozi znatno veći, a atmosfera napetija nego ikad.

Kao što zaključuje Corriere dello Sport: možda je vrijeme da se ne samo promijene ljudi, nego i sam sistem – jer u Ferrariju, gdje politika i borba za moć često imaju prednost nad sportskim rezultatima, “potres” nikada nije samo metafora.