Vozač Red Bulla Isack Hadjar otvoreno je kritikovao startnu proceduru svoje ekipe nakon Velike nagrade Barcelone, poručivši da je trenutni sistem previše komplikovan i da od vozača zahtijeva gotovo nemoguću preciznost.

Problemi sa startovima prate Red Bull od početka sezone 2026. godine. Iako su povremeno imali dobre reakcije na gašenje svjetala, i Hadjar i njegov timski kolega Max Verstappen često su gubili pozicije već na putu prema prvom zavoju.

Dok su pojedine ekipe uspjele riješiti slične probleme, Red Bull i dalje traži odgovore. Najbolji primjer predstavlja Kimi Antonelli i Mercedes. Mladi Italijan je tokom prvih utrka sezone redovno gubio pozicije na startu, ali je njemačka ekipa pronašla rješenje nakon što je FIA uvela dodatnu pomoć, te je Antonelli u posljednja tri trkačka vikenda imao znatno stabilnije i sigurnije reakcije.

S druge strane, Red Bullovi problemi postali su posebno vidljivi u Barceloni. Hadjar je nakon sjajnih kvalifikacija zauzeo šesto mjesto na startu, odmah iza Verstappena, ali je katastrofalnim polaskom pao čak na 14. poziciju prije prvog zavoja.

Francuz je izgubio osam mjesta u svega nekoliko stotina metara, iako je kasnije uspio nadoknaditi veliki dio izgubljenog te završiti utrku na šestom mjestu. Nakon utrke nije skrivao frustraciju.

“Moramo poraditi na startovima jer ovako više ne možemo nastaviti. Svaki vikend ista priča. Danas je bilo užasno, ali iskreno cijelog vikenda sam imao problema,” rekao je Hadjar za motorsport.

Francuz smatra da konkurencija svojim vozačima nudi mnogo jednostavniji sistem, dok je Red Bullova procedura previše osjetljiva na najmanju grešku.

“To je područje na kojem moramo raditi jer su svi ostali napredovali, a ja sam napravio korak unazad. Procedura je previše teška. Radni prozor je previše uzak.”

Kasnije je dodatno objasnio koliko je zahtjevna trenutna procedura.

“Ne znam šta se dogodilo. Cijelog vikenda bilo je ovako za mene. Od šest probnih startova koje smo imali tokom vikenda, ovaj je bio najgori. I baš je morao doći na startnom gridu.”

Francuz je otkrio da je tokom procedure čak dva puta gotovo ugasio bolid, nešto što mu se nije dogodilo nijednom tokom dosadašnjeg dijela sezone.

“Dvaput sam gotovo ugasio motor, što mi se nije dogodilo cijele godine. Moramo riješiti ove probleme jer je procedura jednostavno previše komplikovana.”

Njegova najzvučnija izjava stigla je kada je govorio o preciznosti koju sistem zahtijeva od vozača.

“Nisam računar. Nisam mašina. Ne mogu biti precizan do 0,0001 posto. Ovo jednostavno ne funkcioniše,” poručio je on.

Šef Red Bulla Laurent Mekies nije osporio Hadjarove tvrdnje. Naprotiv, priznao je da ekipa još uvijek uči kako najbolje iskoristiti svoj novi pogonski sklop, koji prema njegovim riječima ima vrlo uzak optimalni radni prozor.

“Nismo imali dobar start. Imali smo slabe startove tokom cijele sezone. To je dio prve godine kao proizvođača pogonskih jedinica,” priznao je Mekies.

Šef Red Bulla je objasnio da oni još uvijek pokušava pronaći idealnu koordinaciju između šasije i motora.

“Naučili smo da postoji mnogo stvari koje moramo unaprijediti između šasije i pogonske jedinice. Imamo veoma dobar motor, ali taj motor također ima veoma uzak radni prozor.”

Dodao je da upravo takva karakteristika otežava posao vozačima.

“Postoje područja u kojima sami sebi dodatno otežavate život. Sve je to dio procesa učenja tokom prve godine.”

Hadjarove riječi dolaze u nezgodnom trenutku za Red Bull, koji se već suočava s kritikama zbog nekonstantnih performansi na startovima. Ako ekipa ne pronađe brzo rješenje, svaki izgubljeni metar na gašenju svjetala mogao bi biti presudan u borbi protiv Mercedesa i Ferrarija u nastavku sezone. Nasuprot tome, Hadjar smatra da problem nije u vozačima, već u sistemu koji od njih traži gotovo savršenstvo – nešto što, kako je sam poručio, nijedan čovjek ne može garantovati iz vikenda u vikend.