Šef Ferrarija , Fred Vasseur, izjavio je da je pojava flexi krila i odluka FIA-e da ne zauzme stroži stav prema njima odigrala presudnu ulogu u konstruktorskoj tituli 2024. godine.
Scuderia je bila jedan od dva tima, uz Red Bull, koji su tražili pojašnjenje od upravljačkog tijela u vezi sa navodnim korištenjem savitljivih prednjih krila od strane McLarena i Mercedesa.
FIA je uvela kamere za Veliku nagradu Belgije kako bi pratila krila, ali je izjavila da je zadovoljna dizajnima. Kasnije je potvrdila da neće mijenjati trenutne testove za prednja krila.
Na pitanje jesu li savitljiva krila bila odlučujući faktor u prvenstvu, Vasseur je odgovorio: “Mislim da jesu” i izrazio frustraciju što Ferrari nije mogao odmah iskoristiti situaciju zbog vremena potrebnog za odluku i utjecaja limita budžeta.
“Pomalo sam frustriran zbog ovoga, jer je riječ o očitoj prednosti u performansama, a mi čekamo dva mjeseca na odluku je li to legalno ili ne,” objasnio je Vasseur.
“I uz budžetski limit, uvijek morate imati to na umu. To znači da morate efikasno upravljati budžetom.’
“To znači da, ako započnete razvoj i na kraju to ne bude odobreno, spaljujete 600.000 eura. Imali smo raspravu oko priče sa Red Bullom prije dvije godine, gdje nije riječ samo o tome da spaljujete pola miliona; to je pola miliona iz malog dijela budžeta za razvoj.”
“Ako spaljujete pola miliona za ništa, ne možete ih potrošiti na nešto drugo. I sigurno, za mene je to bilo više nego na granici.”
Vasseur je dodao da bi prednost u performansama savitljivog krila, čak i ako je mala, značila veliki skok u pozicijama s obzirom na bliskost timova u sezoni 2024., navodeći male razlike u Monzi kao primjer.
Na pitanje je li kašnjenje Ferrarija u implementaciji vlastitog savitljivog krila – za koje se vjeruje da je dio paketa nadogradnji za Singapur – imalo veći utjecaj na njihove šanse za naslov od neuspjele nadogradnje u Španiji, Vasseur je odgovorio da te dvije situacije nisu sasvim uporedive.
“Tačno je da što je konkurencija tješnja, više ćemo obraćati pažnju na detalje. Nisam siguran da smo, kada je između bolida bilo šest desetinki, toliko pažnje posvećivali detaljima.”
“Ali kada imate utrke poput Monze, gdje su četiri ili pet bolida unutar desetinke, ako imate savitljivo krilo ili nešto slično, to sigurno pravi ogromnu razliku.”
“Mislim da je to više posljedica činjenice da imamo stroge propise i da nije lako razvijati, ali i da je prvenstvo sve tješnje.”
“Ne znam [je li odsustvo savitljivog krila imalo veći utjecaj od podnice], jer ne možete ponoviti sezonu. I to nije isti pristup.”
“Jedno je nešto za što smo znali, ali smo bili oprezni pri donošenju odluke. Drugo je razvoj, i nismo očekivali taj problem. Kod krila je to jednostavno matematički pristup.”
