FIA je tijekom ljetne pauze promijenila tehničke propise eksplicitno zabranivši asimetrične kočione sisteme. Mehaničar Red Bulla je ovakvo nešto nazvao glupostima oko nagađanja da se to odnosi na njegovu momčad, prenosi nizozemski motorsport.
Ovog vikenda, sezona 2024. počinje sa drugim dijelom u Zandvoortu. Tijekom ljetne pauze FIA je napravila suptilne prilagodbe tehničkih propisa u nekoliko tački, a najupečatljiviji je članak 11.1.2.
“Zabranjen je bilo koji sistem ili mehanizam koji može strukturno ili namjerno proizvesti asimetrično kočenje za bilo koju osovinu,” stoji u izmijenjenom pravilniku. Na temelju prve polovice sezone, FIA smatra da je to potrebno eksplicitno navesti i time ukloniti sve sive zone.
Prilagodbe tehničkih propisa službeno su odobrene i obrađene od strane WMSC vijeća FIA-e 31. jula, čime je Velika nagrada Nizozemske u Zandvoortu postala prva utrka u kojoj će stupiti na snagu.
Trenutna generacija bolida Formule 1 ima tendenciju podupravljanja u sporim zavojima. To ima veze sa težinom, a također i sa raspodjelom težine bolida efekta tla, zbog čega je Max Verstappen već naznačio da su trenutni automobili dobri u brzim zavojima, ali se osjećaju ‘kao brod’ u sporim zavojima.
Više prednjeg krila to može popraviti u sporim zavojima, ali onda ima neželjene učinke u brzim zavojima. Sustav za asimetrično kočenje teoretski može pružiti rješenje bez nuspojava. Koristeći neku vrstu razdjelnika za neravnomjernu raspodjelu kočionog pritiska između lijeve i desne strane, kočioni pritisak i masa već mogu omogućiti bolidu da se lagano okreće tijekom kočenja prema sporim zavojima i time upravlja. Može pomoći u suzbijanju podupravljanja i održavanju guma, koje su izložene nešto manjem pritisku, i održati ih duže u radu.
Mehaničar Red Bulla odbija nagađanja
Iako FIA nikada ne spominje konkretan razlog u kojem je nekoliko je timova već povezano tim u glasinama, prilagođavanje je dovela do spekulacija o Red Bullu. Zabilježeno je da je Red Bull morao nešto prilagoditi između utrka u Kini i Miamiju, na što je Red Bullov mehaničar Calum Nicholas rezolutno izjavio: “To je sra**, ne čudi.”
Nagađanja o vremenu također ne odgovaraju FIA-inim postupcima, prenosi nizozemski motorsport. Za ovo je uzet primjer 30. april – tačno između utrka u Kini i Miamiju – FIA je objavila i novu verziju tehničkih propisa, u kojoj je još izostala navedena izmjena. Ovo je primijenjeno samo tijekom ljetne pauze i ne može samo po sebi objasniti razvoj događaja oko Kine i Miamija, osim ako je FIA neformalno naznačila nešto svim timovima u to vrijeme.
Nadalje, nizozemsko izdanje smatra da pojednostavljeno pripisati prilagođavanje samo Red Bullu, budući da su McLaren i Mercedes također povezani sa takvom situacijom. Kao rezultat toga, u Zandvoortu će se vidjeti hoće li promjena propisa – sada kada je formalno zabranjena – imati posljedice na cijeli grid ili ne.
FIA-ina intervencija uglavnom pokazuje da timovi uvijek pomiču granice i gledaju na moguće sive zone propisa. Ranije ove godine, McLaren je bio pod lupom iz tog razloga, u to vrijeme zbog otvora u kočionim bubnjevima. Ta bi rupa pomogla boljem raspršivanju topline iz kočnica i idealno bi održavala gume malo hladnijima. Prema McLarenu, otvor je trebao doći do senzora, što je bilo dopušteno na slobodnim treninzima, ali ne i tijekom kvalifikacija i utrka.
